日前，国家邮政局公布2024年上半年邮政行业运行情况，上半年我国快递业务量累计完成801.6亿件，同比增长23.1%，高增速的快递业务一定程度上显示出人们网购需求的进一步增加。
东部依然是快递业务发展的重要阵地。分区域看，上半年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为73.0%、18.5%和8.5%，业务收入比重分别为74.8%、15.0%和10.2%。
虽然东部地区快递业务仍占主要比重，但今年上半年中西部的快递业务量增长非常快。上半年，中、西部地区快递业务量同比增速分别在39%和36%左右，远超行业增速。
今年上半年快递业务量10强城市中，广东占了5席。上半年，这10座城市依次为：金华（义乌）市、广州市、深圳市、上海市、揭阳市、东莞市、杭州市、汕头市、苏州市、泉州市。
在受访专家看来，今年上半年快递业务量增速较快，主要原因是快递需求增长较快，考虑到目前电商消费仍然是拉动快递业务的主要部分，说明当前人们对网购需求持续增长。但未来还需要关注快递数据背后的结构性优化，包括快递行业服务制造业、农业等发展空间，也需要关注快递行业与城市物流网络、区域产业的正向循环等。
需求旺盛拉动快递业务量增长
今年上半年，我国快递业务量累计完成801.6亿件，同比增长23.1%，我国快递业务收入累计完成6530亿元，同比增长15.1%。
从月份数据看，6月，我国快递业务量完成145.7亿件，同比增长17.7%。同期，我国快递业务收入完成1158.9亿元，同比增长8.6%。
这与快递行业自身发展形成了一定反差。疫情之前，我国快递行业经历了快速增长期，但当前快递行业部分企业仍然处于价格战之中，也在寻求提质增效的增长路径。
从申通快递、圆通速递、韵达股份、顺丰控股发布的6月经营简报看，申通快递、圆通速递、韵达快递的快递单票收入继续下降，目前接近2元。但这几家快递的业务量都保持不错的增速，6月，申通快递、韵达快递、圆通速递、顺丰速运完成业务量分别增长29%、27.96%、22.85%、8.95%。
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君告诉21世纪经济报道记者，从数据上看，快递需求还在旺盛增加，但行业本身增速处于平稳增长。因此上半年快递业务量增速较快，主要是随着需求增长，行业供给能力发挥同步支撑作用，这与行业的基础设施能力、科技能力相关，同时我国交通设施体系建设、网络建设进一步增强，也促使需求进一步增长。
根据商务部公布数据，今年上半年，我国网上零售额7.1万亿元，增长9.8%，其中实物商品网上零售额5.96万亿元，增长8.8%，占社零总额25.3%。数字商品、服务消费、以旧换新成为新增长点，AI学习机和智能穿戴增长136.6%和31.5%。
回到消费端，今年上半年一些新的消费趋势在网络上被放大，进而带动相关产品的销售，例如一些科技类产品和时尚服饰等。
唯品会相关负责人告诉21世纪经济报道记者，今年上半年，新中式服饰销量同比增长341%，如马面裙、宋锦、盘扣等成为备受消费者青睐的风格。其中，女装新中式服饰销量同比增长近4倍。
“今年户外运动消费勃兴，唯品会平台上的运动户外装备与穿搭区域也迎来消费高峰期，平台数据显示，上半年，滑雪鞋、滑雪帽销量均有4倍以上增长，滑雪服销量同比增长62%。”该负责人表示。
广东省物流行业协会执行会长马仁洪在接受21世纪经济报道记者采访时表示，当前我国快递业务处于发展的高峰期，产品供给端和需求端都在快速发展，大范围的产品供给让消费者通过网购可以买到全国各地的特色产品。
“这几年电商服务更加规范，快递企业提升效率、优化服务，行业总体趋势是健康的。”马仁洪说。
赵国君认为，快递业务量等统计数据是一方面，快递行业高质量发展是另一方面，需要关注快递业务背后的结构优化，尤其是行业主体的差异化细分市场空间的建立。
“不只是服务电商行业，这属于被动性比较强的增长空间，在服务制造业、农业方面，快递物流行业还有很多主动作为的空间，要建立良性的产业链供应链生态。这些都是更值得关注的结构性指标。”赵国君说。
国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含表示，上半年，行业之所以能保持快速增长，得益于日益完善的顶层设计为行业快速增长创造良好环境，高效通达的服务网络为行业快速增长奠定重要基础，灵活创新的服务模式为行业快速增长提供重要支持，智能科技的广泛应用为行业快速增长提供强劲动力。
中西部快递业务量增速“狂飙”
今年上半年快递业务量10强城市中，广东占了5席。
在马仁洪看来，广东本身经济基础好，供需端都比较强，整体消费水平较高，加上支持电商发展的政策和人们网购习惯带来的购买效应，持续推进快递业务量走高，这里大部分是电商消费带来的业务量增长。
不同城市快递业务发展的特色不同。以广东为例，广州、深圳人口密集，同城快递占比很大。马仁洪认为，随着越来越多的购物行为放在网上，市场的供给也会随着消费行为发生变化，例如果蔬生鲜类通过同城快递配送趋势愈加明显，广深等人口密集的大城市的快递业务量会在原有基础上继续扩大。
至于揭阳、东莞、汕头等城市，未来会随着本地特色产品、产业的转型升级，形成当地产业和快递物流的良性循环。
“消费者对当地产品买得越多，当地产业也会进一步突出优势、扩大影响力，相对应的物流服务也会更好。”马仁洪说。
不可忽视的是，快递物流的发展基于交通基础设施的资源。马仁洪举例，例如深中通道的开通，利好中山、江门、珠海等城市的快递物流产业，不只是电商消费物流配送的时间将缩短，也将利好未来服务制造业的专业物流产业。
在赵国君看来，通过快递业务量10强城市可以看出行业成长脉络，浙江、广东等省份有不少快递强市，包括金华（义乌）、广州等城市都是商贸发展比较成熟、物流体系比较健全。基于商贸行业多年持续发展，这些城市不断锻造物流优势，除了进一步服务这些快递强市的生产生活领域，还对本地生活带来日益便捷全面的叠加效应，近年来这种效应不断外溢，向城市周边更广大的区域辐射。
“更多的城市基于本地特色产品‘走出去’需求，网络基建建设需求也在回归。从全国来看，城市的这种需求都是在同步发展甚至处于提升的阶段。未来更多快递强市的加入，会形成城市体系化物流基建的能力优势。”赵国君说。
中西部的快递业务在加速崛起。
上半年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为73.0%、18.5%和8.5%，业务收入比重分别为74.8%、15.0%和10.2%。
与去年同期相比，东部地区快递业务量比重下降2.2个百分点，快递业务收入比重下降1.3个百分点；中部地区快递业务量比重上升1.3个百分点，快递业务收入比重上升0.7个百分点；西部地区快递业务量比重上升0.9个百分点，快递业务收入比重上升0.6个百分点。
赵国君认为，快递物流行业需要生产全程全网联合作业，随着行业业务量日益扩大，特别是随着科技进步和管理水平的提升，很多运营模式被创新出来，产生了全国协同，打造集约化的全网资源和能力。
从省份看，上半年，甘肃、内蒙古、陕西 、广西、河南快递业务量增速分别为51.5%、45.5%、44.3%、40.5%、40%。
“因此，原来遥不可及的地域比较广博的地区例如新疆、西藏、甘肃等区域，就可以迅速从速度到价格实现快递行业的鸿沟填补，又进一步带动这些区域产业迅速发展，让产品迅速走向全国及全世界。这是一个非常积极的推动作用，也就使以往落后地区的产供销和其他地区基于快递行业方面的差别越来越小。”赵国君说。
赵国君总结认为，在前期发展比较落后的中西部地区，正好在厚积薄发的关键期寻找新的空间时，赶上了快递行业集约发展辐射的机遇，用好叠加效应，实现了良性循环。
