最近，《解放日报》刊发了《静安寺站出站指引找不到静安寺？》一文，很多网友就此各抒己见，提出了很多建议和意见。那么，这些建议和意见能够被采纳吗？

　　各种信息如何一网打尽？

　　梳理网友的意见发现，乘客希望指引的信息很多，但也众口难调。

　　虽然有导航软件，车站工作人员也会耐心指点，但对不熟悉电子产品的乘客，以及境内外游客来说，清晰的指示仍旧不可少。有网友提出，目前地铁站的出口指示以路名为主，哪怕是本地乘客，来到不熟悉的站点，光看路名也难辨东西。相比之下，知名地标、景点、商务楼、酒店等更有辨识度。但也有网友提出，有些地铁站周边地标、景点、商业设施、公共设施太多了，哪些要标注、哪些不标注，依据何在？是否厚此薄彼？不少网友赞同，地铁站空间有限，如果将所有的信息都上墙，不太现实。

　　有没有两全其美的办法？

　　从建议看，很多网友对上海地铁站内已有的“街区图”表示认可，认为地铁站可以通过增加街区图数量、完善街区图位置等方式，方便乘客。

　　记者现场走访看到，相比其他指示方式，街区图详细标注了地铁站点各个出口的位置、周边的重要建筑、地标等，基本将地铁站周围的重要地理信息一网打尽，而且中英文对照，有助于乘客按图索骥。

　　但是，目前不同地铁站的街区图分布不均，位置也不统一，甚至有乘客需要绕路查看街区图的情况。例如，在1号线、2号线、8号线汇聚的人民广场站，仅8号线站厅有街区图，另外两条线的站厅没有街区图；在1号线、12号线、13号线换乘的汉中路站，多个出口闸机处都没有街区图，而且不同出口在收费区外并不连通。乘客若走到有街区图的出口处查看，很可能发现无法到达自己想去的出口，不得不绕远路。

　　不少乘客建议地铁运营方在合适的位置设置街区图。其中，站台中部、出站闸机对面、换乘通道内等都是乘客最希望看到街区图的位置。这样，乘客在换乘时或出站前就能通过街区图了解出口与目的地的大致方位，从而选择最适合自己的出口。

　　满意度测评能发现问题

　　除了地铁站周边信息指示外，网友还对地铁内其他服务设施的指引提出了意见和建议。例如，有的认为公共厕所、无障碍电梯的位置指示有待加强，还有的提出共线运行的3号线、4号线让人分不清楚……这些问题能否一并解决？

　　针对这些问题，记者了解到，上海市交通委每季度都会进行轨道交通运营服务乘客满意度测评，涉及运营安全、车况站貌、优质服务、服务便捷以及投诉处理五大类指标，并在官网公布测评报告，集中呈现乘客的建议和意见，给出建议。

　　2024年第一季度测评报告显示，“进出站指引等信息清晰醒目”是所有具体指标中评价相对较低的指标，有4.7%和3.4%的被访乘客认为站内导向标识不醒目、连续性差。部分乘客在意见建议中反映：厕所、自动扶梯及无障碍电梯的指引标识不明显、不连续；换乘指引不够清晰明确，缺少最短换乘方式、无障碍换乘方式指示；乘坐开行大小交路的线路，不熟悉的乘客容易上错不同终点站的列车等。

　　报告由此建议，相关运营单位一方面要梳理站内厕所、自动扶梯及无障碍电梯的指引标识，确保站厅、站台及换乘通道等主要区域这类标识的全面性、统一性和连续性，适当用文字说明强化位置信息，如在厕所标识旁加上具体位置等。另一方面要优化换乘站的换乘路径引导，对于有多种换乘路径的站点，推广换乘站站内张贴立面示意图，让乘客更加清晰地了解不同的换乘方式，根据自身需求选择不同的换乘方式。

　　回应：继续提升乘客体验

　　针对网友热议的问题，地铁运营部门也给出了回应。申通地铁集团运营管理部客运市场科副经理陈悦勤表示，上海地铁将结合车站现场实际情况，不断优化导向设置，提高乘车体验。

　　就车站指示看，一些新的指引方式已经“上岗”，包括地贴、墙贴等。比如，隆德路站是11号线、13号线的换乘车站，呈“十”字形换乘模式，随着客流攀升，常规模式导向已无法满足出行需求，问询量激增。对此，车站根据乘客视觉角度，在不同高度位置都增加指示，方便乘客辨别不同线路。

　　还有，陆家浜路站是8号线、9号线换乘车站，有常态站厅换乘和站台便捷换乘不同换乘方式。对此，车站对楼梯口、自动扶梯、站台柱面的导向贴纸进行优化，让乘客自主选择舒适换乘或者快速出站的位置。

　　而在公共厕所和无障碍电梯指引方面，地铁也在调整指引方式。针对部分车站地面层无障碍电梯位于商场或其他建筑体内等隐蔽处的情况，通过增加线路标识及友情提示，加强导向引导连续性，方便乘客寻找。

　　此外，针对乘客反映的新车型3号线、4号线“分不清”问题，目前新车型每扇车门周围区域增设了导向，张贴了“3号线”“4号线”标识，配以车站站台屏幕及进站广播提示行进方向，提升辨识度。