降本增效的故事在汽车产业链轮番上演，这一次的主角是汽车零部件巨头采埃孚集团。7月26日，采埃孚集团对外宣布，到2028年年底，德国员工人数将陆续减少约1.1万人至1.4万人。采埃孚集团目前在德国有5.4万人，这意味着德国员工总数的四分之一将受到影响。

　　作为全球知名的汽车零部件巨头，采埃孚集团业务遍布全球。《中国经营报》记者了解到，针对上述裁员，采埃孚集团一位发言人表示，本次裁员仅针对德国，不针对其他业务区。

　　实际上，为提高竞争力，应对来自移动领域尤其是电动汽车领域的变化，采埃孚集团正在调整公司结构，裁员便是其中一部分。采埃孚集团还宣布要在德国建立更大的工厂网络，并创建更为精简的结构，将进一步加强商用车技术、底盘解决方案、工业技术和售后市场。

　　“我们的企业责任是为采埃孚未来进行布局，并以可持续竞争和稳固定位的方式进一步发展我们在德国的业务。我们意识到，我们还必须做出艰难但必要的决策来实现这一目标。但我们希望为所有相关方制定出最佳解决方案。” 采埃孚集团首席执行官Holger Klein说道。

　　记者了解到，采埃孚集团目前正在确定计划在各地点的裁员程度。对于裁员，采埃孚集团也表示，裁员应尽可能以对社会负责的方式进行，充分利用劳动力的人口结构和波动。

　　值得注意的是，宣布德国业务区裁员计划的同时，采埃孚集团也宣布继续看好在亚太的发展。据了解，在激烈的市场竞争环境中，采埃孚集团亚太区业务继续增长，保持良好态势。

　　以中国市场为例，近些年来，中国已经成为采埃孚全球产品和技术率先推出的重要基地之一和创新中心。在智能底盘领域，采埃孚是当之无愧的全球领导者。整合后的新底盘解决方案事业部将数个研发重点项目放在中国，紧跟中国速度，高效为客户提供先进技术与产品。

　　记者了解到，采埃孚已正式量产了全冗余的双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS），该系统搭载于极氪轿跑007车型上。该转向器具有承载大齿条力的双小齿轮系统架构设计，最大可支持13.5千牛。这是由中国团队自主研发，并首次在中国量产的大齿条力、全冗余DP-EPS项目，可快速升级实现L3及以上的高阶自动驾驶功能需求。除此之外，上汽集团旗下智己汽车已于今年5月上市，它全系标配了采埃孚第二代主动式后轮转向系统（AKC）。

　　另值得一提的是，软件定义汽车的时代正在到来。采埃孚在与东风和路特斯在cubiX®开展合作之后，又与国内一家领先的造车新势力在软件层面达成了更具创新的合作模式。

　　在自动驾驶领域，采埃孚为极氪提供L2+级驾驶辅助系统，包括满足最新欧盟法规的主动安全功能以及性价比极高的行泊辅助功能，多车道变道以及高级别的泊车辅助系统。

　　记者了解到，采埃孚中国已获得集团首张L4级自动驾驶测试牌照，成为首个获得上海L4级自动驾驶测试牌照的外资零部件企业。今年在征程6系列芯片上，采埃孚对新产品进行开发并全力支持客户的量产项目导入，2025年开始将陆续推出多款高性价比的域控制器。

　　除了乘用车，在商用车领域，作为全球商用车行业最大的供应商，采埃孚拥有最广泛的产品组合。商用车解决方案事业部从乘用车业务的技术协同效应中受益。针对中国商用车使用场景，不断升级的电驱动解决方案、最新的制动系统和ADAS技术，以及智能化的悬架系统、电动空压机等，采埃孚将助力商用车更智能、更安全、更节能，降低商用车运营成本。

　　今年6月，在采埃孚“全球技术日”上展示的TraXon 2 Hybrid传胜二代新型混动变速箱，未来也将同步在中国市场推出，为客户提供多元化零碳方案。采埃孚正在加快推进生产、研发和供应链的本地化，继续投资扩大变速箱和制动系统等先进产品的产能，也在继续拓展与客户在智能化和新能源方向上的多层次合作，除了支持传统制造商的转型升级，也与远程这样的新能源商用车企建立了战略合作伙伴关系，满足中国商用车高端化多元化发展的需求。

　　记者了解到，作为采埃孚战略核心区域之一，采埃孚也在亚太区全方面地深化本地化战略。以中国为例，公司全方位深化实施本地化战略。近年来在上海、张家港、广州、沈阳、武汉、威海、日照和十堰兴建了新的工厂和技术中心，项目覆盖EPS、方向盘、安全气囊、安全带、电驱动、IBC、后轮转向系统（AKC）、线控转向以及X-Link底盘模块新品等领域。

　　据悉，采埃孚亚太区的运营效率明显高于其他区域，包括人均销售额、产值和其他关键指标。值得注意的是，亚太区作为采埃孚集团最重要的战略市场之一的地位不断得到加强。

　　采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡表示：“亚太区上半年在新技术研发、新项目获取、本地化进展、生态伙伴深度合作等层面取得了重大进展。未来，公司将继续全方位深化本地化战略、持续优化成本、提升反应速度、提高韧性，为我们在行业生态圈的朋友们提供更多的价值，为我们的团队提供更多的发展和自我实现的机会。”