8月26日,来自重庆市汽车商业协会的消息,7月销量数据显示,重庆市场狭义乘用车7月份销量为3.43万辆,自主品牌的市场占比首次超过70%。SUV是各细分市场中实现同比微增的“一枝独秀”。
具体来看,中国品牌7月销量达24333辆,同比增长9%,市场占比超70%;德系品牌7月销量达5228辆,同比下滑32.9%,占比达15%;美系品牌7月销量达1764辆,同比下滑32%,占比达5.08%。日系品牌7月销量达2699辆,同比下滑17.9%,占比达7.77%。而韩系、欧系、法系销量同比也下滑严重,市场占比不足3%。
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销量数据月报中,最大的变化在于不再从轿车、SUV、MPV来进行排名,而是直接分成了两大阵营:新能源车和燃油车。
7月销售车型的燃料类型中,重庆市场燃油车销量占比为41%,新能源汽车销量占比高达56.04%。新能源汽车7月销量同比增长28.7%,其中,纯电车型占比达49.13%,环比略有下滑。
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7月重庆整个燃油车市场下滑非常厉害,仅有奇瑞、日产、红旗、捷途、长安凯程五个品牌销量同比正增长,足见在新能源的冲击下,传统燃油车的市场压力。
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长安汽车重回单月销冠。自主轿车方面,长安逸动家族夺得了单月销冠。吉利、上汽大众紧随其后。像一汽-大众、丰田、本田、福特、别克等品牌,销量下滑都非常厉害。
值得一提的是,奔驰、宝马、奥迪也顺利进入榜单前十,不过仅有奔驰月销破千辆。看来动辄10万元左右的优惠,确实受用户喜欢。
传统B级车这块,只有帕萨特入围,日系三强已经消失在了榜单之中。CR-V、荣放RAV4等日系SUV无一款入围。
面对目前自主品牌的强势崛起,只有BBA豪华品牌暂时守住了合资燃油车的阵地。
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反观7月车市的新能源汽车,有4个品牌月销破千辆。其中,在荣耀版车型以及新品的带动下,比亚迪以断层优势领先,达5249辆。
增程车型确实更受消费者青睐一些。深蓝、理想、AITO三家主打增程的品牌,排名仅次于比亚迪。
作为榜单的常客,长安系、吉利系旗下的品牌形成了高中低的布局,迅速在各大细分市场攻城拔寨,后发优势很明显。
小米汽车仅凭小米SU7一款车就冲进榜单,销量直逼五菱、埃安等前辈,妥妥的汽车圈“黑马”。此外,合资品牌方面,只有宝马入围,看来宝马i3等新能源车型这一波降级确实带动明显。
从具体车型来看,理想L6、Model Y、深蓝S07分别位居前三。紧随其后的是,问界M7与问界M9“两兄弟”。
中汽协数据显示,2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%,同比上升1.6个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。
重庆市汽车商业协会相关负责人表示,从7月份车市的表现来看,鉴于今年二季度提前释放了大部分购车需求,再加上终端价格的不稳定加剧消费者观望情绪,以及本身处于传统汽车销售的淡季,使得重庆车市7月份表现不佳,销量同环比双降,属于预期之中。预计8月,新一轮的报废/置换更新政策的加力,无疑是提振车市的一针强心剂,一定程度上会缓解消费者的观望心态,有望提振消费者对于汽车消费积极性。综合来看,预计8月份销量较7月有所上升。
上游新闻记者严薇实习生陈艺渲