过去几天持续在红海上“孤独燃烧”的“苏尼翁”号油轮，正愈发接近最糟糕的结局——美军透露这艘船已经出现漏油的迹象。

　　这也是上周船员弃船逃离后，首次有消息称油轮发生漏油的情况。

　　最新进展

　　在美国国防部周二举行的新闻发布会上，发言人帕特·莱德表示，自上周三船只遇袭后，25名船员在伙伴国船只的协助下撤离了这艘油轮。目前这艘船仍固定停泊在红海中，依然处于着火的状态，看上去似乎正在泄漏石油。

　　在回答问题时，莱德回避了有关美军或盟军是否对这艘船“无能为力”的问题，仅表示美军中央司令部将继续“监测和评估局势”。

　　他也进一步透露，美军了解到有第三方曾试图派两艘拖船协助这艘船脱困，但遭到胡塞武装攻击警告后离开了。

　　莱德也在周二表示，美国国防部目前仍希望继续维持中东地区的“双航母”配置，以便提供额外的保护能力，为各种突发事件做好准备。

　　漏油会很严重么？

　　简单来说，如果“苏尼翁”号发生大规模原油泄漏，将会成为载入史册的生态灾难事件。

　　据悉，这艘船上装着超过15万吨（或100万桶）原油，这个级别的泄漏将对沿岸地区造成严重影响。

　　从历史上来看，1989年的阿拉斯加湾瓦尔迪兹号漏油事件（漏了约26万桶），还有1978年的阿莫科·卡迪斯号漏油事件（泄漏约138万桶）都对受影响地区造成严重、长期的生态和经济影响。横向对比，人类历史上最大规格的海洋石油泄漏事故——2010年的“深水地平线”钻探平台事故，当时的漏油量接近490万桶。

　　（处理人员通过“可控燃烧”的方式解决“深水地平线”的漏油，来源：美国海军）

　　眼下并不清楚，胡塞武装准备如何处理这艘“烈焰油轮”。如果在当前位置直接释放100万桶原油，势必会直接影响也门周边的渔场和环境。

　　（出事油轮停泊位置，来源：UKMTO）

　　外界上一次看到这艘船，是欧盟联合海军护航任务“阿斯皮德行动”周一发布的照片。欧盟海军表示，截至上周日，这艘船的主甲板上至少有5个位置起火，均位于油箱舱口周围。这艘船的上层建筑也出现起火的现象。

　　（来源：阿斯皮德行动）

　　据悉，“苏尼翁”油轮上周三先是遭到小艇炮击导致失去发动机动力。欧盟军舰一天后赶到现场，将25名船员救起并送往吉布提。后续这艘油轮又遭到进一步的袭击，并持续燃烧至今。

　　在此前的红海袭击事件中，胡塞武装已经击沉过两艘商船。今年6月，散货船“都铎号”（M/V Tudor）在该区域沉没，另一艘散货船“鲁比马尔号”（MV Rubymar）则在3月沉入海底。