9月1日上午,2024世界动力电池大会在四川省宜宾市盛大召开。当日,由欧阳明高院士工作站承办的高端对话第二场同步举办。
此轮对话以“动力电池新质生产力:创新驱动引领高质量发展”为主题,由中国科学院院士欧阳明高作为主持人,与惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成、蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新、宁德时代新能源科技股份有限公司副总裁孟祥峰、比亚迪弗迪电池有限公司CTO孙华军等4位嘉宾深入探讨动力电池行业的创新发展之路。
储能是锂电池下一个发展重点
储能将会是锂电池的下一个重点发展领域,但需要技术攻坚以解决安全性问题。
欧阳明高表示,锂电池应用场景的不断扩大,主要得益于性能的不断提升和成本的持续下降,目前已经在新能源车领域大规模应用,储能是下一个重点领域。据欧阳明高测算,在循环寿命为7000次的前提下,锂电池储能的度电成本有望达到0.20元,与抽水储能持平。大容量电池也是重要发展方向,600Ah及以上的大容量电池可以减少电池数量和相关附件,以规模效应实现降本。但大容量电池产生热失控时温度更高,会引发正极参与反应,因此对储能电池系统的安全性、耐久性和品质管控也提出了更大的挑战。
储能降本主要依靠系统标准化
目前,电池成本占储能系统总成本的比例为20%左右,因此,未来储能系统的降本主要依靠系统标准化,而非一味地依赖电芯价格下降;相反,电芯价格的稳定才有利于构建健康、可持续的商业生态。行业应聚焦于提升产品性能,如循环寿命的提高,而非单纯地以低价竞争。
刘金成认为,大型化后,电池的安全症结点不在于电芯,而在于连接,因此,提升储能系统安全性的关键在于降低连接数量和提高热管理技术,同时也需要监管部门推出新的安全管理标准来规范设计和生产。此外,通过大数据和人工智能等新技术监测电池状态,提前解决热均衡等问题,也是未来提升电池安全性的重要手段。
多方面入手挖掘降本潜力
未来在原材料成本没有大波动的情况下,企业更多要依靠技术提升、工艺改善、产业链合作以及新场景开发来进一步挖掘降本潜力。
在储能方面,孟祥峰表示,目前储能电站投入运营后,被调度的力度和比例偏低,其可靠性和循环寿命还有待进一步验证。另一方面,锂电池储能和抽水储能处在不同的政策条件下,未来应适度调整,以促进公平竞争。
混合动力汽车将快速增长
从全球来看,HEV(混合动力汽车)由于能够适应充电设施欠发达地区的条件,在欧美、日韩等市场很受欢迎,未来也将快速增长。杨红新认为,这些下游需求的快速攀升,对电解液性能、电子零部件的耐热性、散热能力等都提出了更高要求,将成为电池工程师新的研发方向。
杨红新表示,动力电池的降本进程仍将继续,主要路径包括制造降本、工艺降本以及从电池形态变化着手的降本,“预计明年PACK系统单价降到0.50元以下将成为普遍现象。”
利用大数据优化电池性能
孙华军表示,通过算法和大数据,可以对电池进行早期的问题预警和状态调整,以优化电池的性能和寿命。
同时,在材料科学和化学领域,仿真建模和大数据技术的应用,已经显著提高了电池设计的自动化和材料筛选的效率。