“以旧换新”成为近日汽车行业的热点。从广东省到广州市，陆续发文，扩大对“报废”和“置换”的补贴力度。以广州为例，报废老旧汽车，再购买新能源汽车，最高可获2万元补贴。

　　客观地说，随着行驶里程增加，汽车的安全性、可靠性和耐久度会降低，让它们退出舞台，将马路留给后来者，这是合理的。汽车比较特殊，不仅故障处理比较麻烦，万一发生自燃也会引起连锁反应。今年，韩国仁川市就有一辆停地下停车场的新能源汽车发生自燃，造成880辆附近汽车受损。数据证明，高龄汽车——尤其是高龄新能源汽车——发生安全事故的概率要高于新车。

　　可能许多人不知道，车龄超过6年的新能源汽车续保是个难题，不仅保险公司审核严格，而且给出的保费普遍偏高，甚至还会被保险公司“拒保”。

　　消除高龄汽车使用的后顾之忧，最有效方法是“以旧换新”。政策已经出台，接下去车企将会轮番登场。作为消费者，可以优中选优。

　　对于车企而言，不要认为“躺赢”是理所当然，更应该快速地行动起来，抢抓政策红利。一方面，要推出“加码”的补贴政策，政府补1.6万元，企业再补1万元。与此同时，车型原有的市场优惠不缩减，原本是多少，现在还是多少，拒绝“套路”。另外一方面，要做好配套服务，将消费者的旧车卖出好价、高价，并为消费者后续用车可能出现的问题给出解决方案和相关承诺。比如，针对“拒保”，承诺将来负责到底。又比如，针对“自燃”，保证一赔到底。此外，还得加大宣传力度。因为，消费者对“以旧换新”并不陌生，但他们不知道这是最新的政策，不仅补贴力度更大，而且燃油车补贴只比新能源汽车低1000元。总之，要广而告之，要大声地说，否则，会被互联网浩浩荡荡的信息流淹没。