作为全国最繁忙的高铁站之一，广州南站7月到发旅客1847.4万人次，日均到发59.6万人次。与大批量客流相对应的是每日穿梭于南站停车场的大量接送站车辆。近日，有车主向羊城晚报投诉称，在南站停车场被收取了“高价”停车费。停车不到一小时，收费80元。记者调查发现，该停车场为“快速接客区”，停车费有特殊规定。如何更好地为来往车辆做好停车指引，不仅考验着广州南站的服务水平，也直接影响着旅客的接送站体验。

　　误进入快速停车区

　　广州南站是一个“巨无霸”。据公开报道，广州南站停车位超过4000个，该站一层含地铁、地下停车场、地面通道出入口超过90个。长期以来，广州南站“接客难”广受关注。在2019年广州市两会上，多位市人大代表曾建议设立“快速接客区”，让接客车辆在此处即停即走。

　　同年11月1日零时起，广州南站停车场P3快速接客区正式启用，填补了广州南站停车场一直以来无快速接客区域的空白。目前，广州南站已有P1、P3和P5三个快速接客区。与普通停车场不同，快速接客区收费较高，本意或为督促车主尽快驶离避免拥堵。但是，不断有车主误入快速接客区，付出高额停车费的代价。

　　据爆料人刘先生介绍，他久居广州，前往广州南站接送客已有多次。近日，他又一次开车到南站接人。在P3停车不到一小时，被收费80元。刘先生说，他是在工作人员指引下进入的P3。“当时车很多，说是P2地下停车场停满了，让停前面的P3。”刘先生说，他并不知道P3是快速接客区，更不知道收费标准。他质疑被工作人员误导，也指出南站未尽到提醒义务。“市区核心区停车一小时也才16元。”

　　刘先生认为，80元的停车费具有“惩罚性”，更要做好提醒工作，要让车主“知情”。他向记者出示了付款记录，显示收款方为“广东铁青国际文化旅游集团有限公司（以下简称广东铁青）”。“企查查”显示，该公司为中国铁路广州局集团有限公司100%持股的控股企业。广东铁青也是南站停车场的运营方。

　　收费标准告知不到位

　　记者日前驾车前往南站了解情况。车辆入场P3时，并未看到可能缴纳高额停车费的显著提示。停好车后，在人行道上，记者看到了多个像公交车站牌一样的小型公示牌，仔细查看发现，显示该停车场为“快速接客区”并公示了停车费标准“……超过35分钟至40分钟收费标准为80元，超过40分钟‘移车’。”由于停车场内灯光昏暗，公示牌内容并不容易看清。记者又走回入口处，听到一个温柔女声不断播报，提醒该停车场为快速接客区，长时间停放会产生高额停车费并会被移车。但是，越往车场里面走，提示音越小，最后只剩下嘈杂的车声、人声，无法被远车位的车主听到。

　　记者走访发现，有不少车主像刘先生一样对南站“快速接客区”不了解。一位外地车主交费80元后，又折返回收费岗亭了解情况。工作人员查询了这台车辆的入场时间，停放了40多分钟。这时，另一位工作人员从旁边走了过来，连忙解释：“超过40分钟收费80元，你在这里停一天也是80元。”根据工作人员的解释，“超过40分钟‘移车’”的情况，似乎并不存在。只要交钱，就可以停一天。

　　一位刚停好车的外地车主，在得知P3最高收费80元后，又重新钻回车里，迅速驶离了现场。另一位首次来P3接客的车主表示，看到了快速接客区的指示牌，但不知道停车费这么贵。“如果有人巡场进行提示，会更容易引起车主注意。”这位车主表示，来接送站的人通常都比较急，指示牌上很多字，没有时间细看，最好能够通过更直接、更快捷的方式提醒车主。

　　不过，记者在P3停留大约一小时，并未看到有工作人员巡场，甚至连问路都成为难题。此前曾有广州市人大代表反映南站“接站难”，曾在南站外花了近3小时才接到人，建议增加工作人员。

　　据了解，在实际运营中，广东铁青以招标的方式，将广州南站停车场（保洁、收费）服务业务进行外包。企查查显示，广东铁青2023年发布的招标公告中，广州南站停车场（保洁、收费）服务业务及铁青文旅公司总部（保洁）服务业务项目，总金额约389.97万元。在收费业务场地及工作时间要求中提到，广东铁青有权根据实际运营需求进行增减调整工作人员。

　　“快速接客区”不快速？

　　多位车主质疑P3“快速接客区”不快速，直接导致了高额停车费。

　　那位交了80元停车费的外地车主告诉记者，P3没有人行出入口通往南站大厅，想接客要绕行。这让他花费了大量时间在“找路”上。两位接站的情侣表示，已经在P3转了一圈，没有看到有通道进入南站大厅。一名中年男子拿着手机边导航边找进站口，差点跟车辆发生碰撞。在P3停车场中，记者也没有看到相应的路标指示牌。

　　调查发现，一些网约车平台选择“绕开”P3。通过某地图打车软件，当设置上车地点为南站P3时，会自动推荐P1、P5或南站东广场，无法选择从P3上车。至于“绕开”的原因，有司机称或与客人投诉上车点“难找”有关。

　　同为快速接客区，P1和P5都设有人行出入口直通南站大厅。那么，P3直通南站大厅的出入口去哪儿了呢？或与广铁集团对P3功能调整有关。广州南站地区管委会在接受媒体采访时透露，P3地面空间很大一部分已被划为广珠城际铁路候车室。

　　80元收费高不高？

　　有车主表示，一不小心被收80元，很是“肉痛”，质疑费用太高。

　　记者了解到，80元的收费标准已是优化后的结果。2022年10月8日，广州市发展和改革委员会在官网发布了《关于调整广州南站快速接客区机动车停放服务收费标准的批复》（以下简称“批复”），对穗发改价批〔2020〕14号文规定的广州南站快速接客区机动车停放服务收费标准进行局部调整。变化之处在于：原14号文规定，超过40分钟以后按40元/5分钟为标准计费，24小时限价360元。批复指出，广州南站快速接客区允许车辆停放40分钟，超过40分钟移车。因此，超过40分钟以后的收费标准被删除。其他收费标准保持不变：前10分钟免费，超过10分钟后30分钟之前的区段以5元/5分钟为标准计费，超过30分钟至35分钟收费标准为40元，超过35分钟至40分钟收费标准为80元。

　　批复中还提到，请“广东铁青国际文化旅游集团有限公司”每年1月底之前，将上一年度执行批复的情况，包含收费投诉及处理等进行上报。

　　9月4日，羊城晚报记者就“快速接客区单次缴纳80元停车费的订单数量”“超过40分钟是否会移车”“快速接客区不快速”等问题联系了“广深铁路股份有限公司广州南车站”。对方表示，广州南站停车场的运营管理属于广东铁青国际文化旅游集团有限公司，并已将收到的问题投诉反馈给集团，再作回复。

　　9月3日，羊城晚报记者联系广州市发改委了解广东铁青上报的收费投诉及处理情况。对方表示会尽快回复。