新华财经上海9月5日电（记者王鹤）全球消费者洞察与市场研究机构J.D. Power君迪5日发布2024中国新车质量研究SM（IQS）。研究显示，2024年行业总体平均新车质量的每百辆车问题数为212个PP100，较2023增加了8个PP100。从行业近三年整体趋势来看，行业整体质量保持较为稳定，受设计类问题的抱怨增长影响，2024行业PP100较去年上升了8.4个PP100，质量抱怨增长到2022年PP100数值水平。
据介绍，今年是J.D. Power连续第25年开展中国新车质量研究（IQS），也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第五年。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的燃油车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。
研究显示，2024年，中国自主品牌三年间逐渐缩小了与主流国际品牌的质量差距。豪华品牌质量抱怨连续两年上升，两年内共上升了21个PP100，相比其他品牌阵营的优势丢失。自主品牌在驾驶辅助类别的质量趋于稳定，对比主流国际以及豪华品牌的领先也较为明显。而主流国际品牌过去三年逐步改善了配置、操控系统、仪表板类别的质量问题，成为其对比自主品牌以及豪华品牌的主要优势，也使得主流国际品牌三年来首次优于豪华品牌4个PP100。
J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示，相较于新能源车IQS连续三年大幅增长，传统燃油车的行业IQS近三年水平比较稳定，这体现了传统燃油车企多年来对产品质量管理的经验和沉淀，另外主流与豪华、自主与国际不同阵营的表现差距也在逐渐缩小，整个供应链体系的成熟稳定依然是传统燃油车的比较优势。
杨涛认为，在竞争激烈的中国汽车市场，面对新能源车的步步紧逼，维持现状无法保持市场占有率，在年轻用户和增换购用户更为在意的座舱舒适性、信息娱乐系统、动力总成方面，传统燃油车企必须加快改善步伐，深入挖掘目标用户的场景化需求，透彻理解个性化的体验诉求，将产品的特性转化为用户可感知的体验价值。
