备受关注的国产重燃研制有了新进展。据“工信微报”消息，10月7日，我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机在上海临港首次点火成功。工业和信息化部党组书记、部长金壮龙，上海市副市长陈杰出席点火试验活动并讲话，中国科学院副院长丁赤飚，工业和信息化部总经济师高东升，国家电投集团董事长刘明胜，专家咨询委主任张彦仲、副主任孙昌基出席活动。

　　300兆瓦级F级重型燃气轮机是我国首次自主研制的最大功率、最高技术等级重型燃气轮机，技术指标与国际主流F级重型燃气轮机基本相当。燃气轮机点火试验是整机试验验证阶段的首个重大试验，主要任务是验证整机设计、制造的有效性和试验测试系统的功能完整性，为全面开展整机验证奠定基础。采用的新技术、新材料、新工艺对我国燃气轮机基础学科进步、产业技术发展有显著的带动辐射作用，对保障我国能源安全和绿色发展具有重要意义。

　　300兆瓦级F级重型燃气轮机实物图

　　超大型燃气轮机被公认为世界上最难造的机械装备，将其誉作“制造业皇冠上的明珠”，毫不夸张。

　　以目前全球最大的燃气轮机为例，其重量相当于一架加满油的空客A380，出力相当于1300辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机功率之和，但核心部件的精度误差却最多仅为几十微米。作为内燃机的一种，燃气轮机的本质上是一种通过燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生出气体推动叶片做功的机械。按照燃气工作温度，重型燃气轮机可以分为E级、F级、G/H级、J级。其中，E级燃气工作温度约1200℃，F级燃气工作温度约1400℃，G/H级燃气工作温度约1500℃，J级燃气工作温度约1600℃。F级是目前国内外在役的主流机型。

　　在全球重型燃气轮机市场，美国通用电气（GE）、德国西门子、日本三菱三分天下。

　　造出自主设计、具备国际水平的重型燃气轮机，是中国燃气轮机行业追逐了六十多年的梦想。作为行业的后来者，中国的燃气轮机研发起步较晚，由于燃气轮机设计研发的高精度高难度及外企技术封锁等原因，重燃自主化之路可谓荆棘遍布，产业发展起起落落。

　　2012年，国务院启动“航空发动机及燃气轮机”国家科技重大专项论证。为了集成合力攻克重型燃机自主化难关，2014年，原中国电力投资集团公司与哈尔滨电气集团、东方电气集团、上海电气集团等合作组建的联合体企业——中电联合重型燃气轮机技术有限公司在上海成立，主要从事燃气轮机设计、研发、试验验证考核，燃气轮机相关技术开发、技术转让、技术咨询和技术服务等，目标就是“攻克关键瓶颈技术，形成自主知识产权的燃气轮机核心技术”。中电投与国家核电技术公司重组后，该公司成为国家电投集团控股企业。

　　2016年12月，“两机”专项领导小组第二次会议召开，明确国家电投作为“两机”专项重型燃气轮机工程的实施责任主体。到了2017年，国家电投与清华控股有限公司签署合并重组华清燃机公司的合作协议。两者达成研发团队、知识产权等方面的资源整合。

　　自此，中国面向自主研发和制造重型燃机的目标再次聚力，通过自主设计研发与技术合作“两条腿走路”，中国重型燃气轮机自主创新进程明显提速。

　　2017年4月，上海市政府与国家电投在沪签署战略合作框架协议。根据协议，国家电投将在沪全面实施重型燃气轮机国家科技重大专项。同年8月，经国务院同意，中电联合重型燃气轮机技术有限公司更名为中国联合重型燃气轮机技术有限公司（下称中国重燃），由其负责国家重大专项重型燃气轮机工程的具体实施，承担重型燃气轮机工程基础研究、型号和工程验证机研制、关键技术研究与验证等项目任务。

　　公开资料显示，中国重燃从零起步构建起我国重型燃机产业链供应链，实现集智攻关，带动央企、民营企业、科研院所等近200家单位、聚集全产业链5000多名核心技术人员参与研制攻关。