经过前期两千多米盾构掘进的试用，我国盾构隧道智能建造V2.0技术体系日前在沪渝蓉高铁崇太长江隧道实现成功应用。该技术体系的应用，可大幅提升工程施工效率和工程建设质量，标志着中国盾构隧道进入智能建造新阶段。

　　中国铁道学会、中国土木工程学会等单位日前联合发布了《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，全面展示了中国盾构/TBM隧道智能建造最新成果。

　　近年来，我国隧道建造行业得到快速发展。特别是随着人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术快速发展，我国盾构/TBM隧道建造逐步走向数字化、智能化。相比传统隧道建造工法，盾构/TBM隧道建造机械化程度高，隧道作业环境更优、人工劳动强度更低。

　　目前，我国已经成为盾构/TBM全球最大的生产国和最大的市场，2023年生产数量达661台。我国盾构/TBM装备已经出口海外约40个国家和地区。

　　崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。