如何讲好内河航运故事，激活“水经济”？信阳市和这家河南省省属重要骨干企业联手打了个样儿。11月22日，临港产业招商大会暨内河港口和船舶制造业推介会在信阳召开，本次大会由信阳市人民政府与河南中豫国际港务集团有限公司联合主办。

　　与会的360余人中，有全国知名专家学者、行业企业代表以及省内相关政府部门负责人，大家目标一致：助力河南内河航运事业迈向新高度。现场完成签约项目16个，签约金额超100亿元。

　　如何给豫货出海拓宽新通道？业界如何看待信阳内河航运发展？信阳临港产业发展又面临哪些机遇？这场大会干货满满。

　　改造三级航道166公里，打通豫货出海通道

　　11月21日，记者跟随参会代表对信阳临港产业实地考察。在“四湖”同运项目现场，当地讲解员称，淮滨因在淮河之滨而得名，以前是有名的“洪水招待所”，“十年九不收”都是常态。

　　但这一说法早已成为历史。经过治理，淮河已经成了信阳的内河航运“实力担当”。当下的信阳港·淮滨中心港区，坐拥淮河主航道，成了淮河生态经济带上公铁水多式联运的门户枢纽港，是实至名归的“千里淮河第一港”。

　　11月22日，在招商大会当天，信阳市人民政府市长陈志伟在致辞中谈到，近年来，信阳抢抓国家大力发展内河航运、全省两河两港建设的战略机遇，加快推进内河航运基础设施建设、港口功能提升和临港产业发展，规划了“一干六支”“一港四区”的航道和港区布局，已建成三个港区，六个港口作业区和29个码头泊位，开通至武汉、苏州、连云港等十条集装箱航线，有效打通了连接长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈的豫货出海通道。

　　而豫货得以安全出海的前提，离不开航道的疏浚和改造。

　　中豫港务集团党委书记、董事长、总经理金雷在致辞中提到，该公司在内河航运方面，为淮河信阳段投资145亿元，改造三级航道166公里，构建西接晋陕蒙青，北通京津冀，南连长三角、珠三角、闽三角的通江达海物流通道，打通了东南亚、欧洲、非洲近远洋航线。

　　会议当天，参会企业代表完成现场签约项目16个，签约金额超100亿元，涵盖船舶制造、冷链物流、智能装备、新能源等多个领域。金雷表示，希望以此次大会为契机，架起交流合作的桥梁，推动更多重大项目在信阳、在河南落地生根。

　　业内点赞内河航运，信阳“水经济”正在激活

　　做足“水文章”，激活“水经济”，这是本次论坛的高频词汇。作为我国中部地区的重要交通枢纽和物流节点，信阳市高度重视内河航运事业和港产城融合发展，出台了一揽子支持政策，为企业在信阳投资兴业、共同发展创造了良好的营商环境。

　　安徽港航集运有限公司总经理刘浩宇对信阳港·淮滨中心港区的未来发展十分看好。

　　“随着江淮运河的通航，淮滨至长江中上游水运距离大幅缩短，运输时效显著提升，物流运输成本进一步降低。”刘浩宇认为，临淮岗复线船闸即将通航，届时淮滨港可通航更高吨级的船舶，淮滨中心港区必将成为河南省乃至全国的重要内河港口，为区域经济发展作出巨大贡献。

　　2022年1月4日，信阳港·淮滨中心港区正式开航。同年3月，安徽港航集运有限公司开通“蚌埠-淮滨”航线，拉开与淮滨中心港的合作序幕。据了解，航线开通以来双方围绕铁矿、粮食、砂石、户外家具等进出口货源，共开行843航次。“未来，安徽港航集运公司将持续加强与淮滨中心港的合作，为淮滨中心港高质量发展添砖加瓦、贡献力量。”刘浩宇表示。

　　同样对淮滨中心港区充满期待的，还有开封交通建设（集团）有限公司旗下的河南新通道物流科技有限公司。该公司董事长田超在接受记者采访时表示，该港开通后，对西煤东运来说是一大利好。

　　“通过淮滨港将新疆、内蒙古、山西等地的煤炭运到长江中下游的火力发电厂和钢铁厂，这成本是公路运输不能比的。”田超称，目前西煤东运的主要方式是通过天津港，将煤炭装入5万吨货轮沿海岸线运至长江口，再分装在千吨级小船逆流而上，“这样就要中途多一道装卸货的环节，时效受损、物流成本也更高。”

　　因此，田超对淮滨中心港区的配套建设和发展格外关注。“我已经实地考察5次了，目前对信阳港·淮滨中心港铁路专用线项目建设进度很满意，西煤东运的诸多参与方，诸如山西晋城阳城县太行能源、新疆广汇能源等运营商非常看好信阳内河航运。”田超表示，等专用铁路项目建设完成后，对淮滨中心港区的货运吞吐量将带来极大提升。

　　据了解，田超口中的铁路专用线项目位于淮滨中心港区北，是河南省重点建设项目之一。该段铁路专用线是京九铁路线上首次为连接港口而引出的，全长约11.9km，旨在打通铁路运输的“最后一公里”，服务淮滨港口码头“公铁水”集疏运和临港产业发展需求，是淮滨临港经济区的重要配套设施。

　　临港产业抢抓新机遇，刷新信阳新名片

　　2023年9月7日，河南省办公厅印发《关于加快内河航运高质量发展的意见》，提出“推进信阳港扩容增效和智能化改造”。信阳市人民政府市长陈志伟也在大会上指出，信阳以构建安全畅通、绿色经济，智能高效的现代化内河航运体系为目标，着力打造内河航运集群，推动港、产、城的持续发展。

　　以淮滨县为例，当地造船历史悠久，长江、大运河等内河水系上的船，素有“十船三淮滨”之说。经过数十年的创新发展，在临港产业迎来新机遇的当下，当地造船业实现了从传统造船向现代化造船的转型发展，淮滨县也已成为河南造船业的领跑者和淮河流域最大的造船基地。

　　淮滨县临港产业集聚区服务中心党组书记、主任杨勇表示，目前谋划实施了“淮滨县内陆临港船艇装备制造产业园建设项目”，建设内容分为“一核四园”，“一核”即高端智能装备制造核心区，“四园”即绿色淮河船舶制造产业园、船舶产业链综合配套服务产业园、船舶维修及拆解产业园和专用码头船舶综合服务产业园。

　　“目前，高端智能装备制造核心区、绿色淮河船舶制造产业园正在办理前期手续，计划2024年11月底开工建设。”杨勇表示，项目建成后，淮滨造船业的整体转模升级，将实行分段化、模块化、区域化建造的现代造船模式，促进淮滨造船业向绿色化、智能化方向发展。

　　除当地造船业外，信阳临港产业发展离不开行业巨头的加持。中国船舶集团风帆公司副总经理刘海涛表示：“未来，中船风帆公司将充分利用信阳市临港地区的政策和资源优势，加大对新能源、新材料、新领域的研发投入，不断提升自身的核心竞争力，打造具有国际竞争力的产业集群，助力信阳的经济发展。”

　　中豫建投集团党委书记、董事长高山林表示，中豫建投集团将深化与信阳市政府、中豫港务集团的全面合作，围绕内河航运、临港经济发展、产业园区等领域，搭建更加广阔的合作空间，探索更加专业的合作模式，实现互利共赢。

　　作为我国中部地区的重要交通枢纽和物流节点，信阳港已成为淮河沿岸产业布局调整优化的重要支撑，在加强中部地区与长江经济带对接协作、助力革命老区振兴发展突出作用加快显现。