2024年11月21日-22日，2024汽车金融产业峰会在天津召开。新京报贝壳财经记者采访了中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长周伟，他强调汽车金融行业出现的“高息高返”现象对行业产生影响，但这一现象不会持续。对汽车金融可能出现的违规放贷风险，建议行业以数字科技手段更好维护消费者合法权益。

　　“高息高返”并非持续性现象

　　新京报贝壳财经：汽车行业“高息高返”现象对整个汽车金融生态有没有影响？

　　周伟：与前两年相比，现在汽车金融行业竞争越来越激烈，这和大经济环境、产业结构调整都有关系。同时，行业内普遍出现的“高息高返”也加剧了竞争。

　　银行推出的“高息高返”是一个市场化行为，是银行进入汽车金融领域的一个战术。但“高息高返”将价格降低，对整个市场都有影响，也并非可持续的。我认为“高息高返”现象会在未来有所缓解，没有企业会长期聚焦于亏本的生意，商业银行的本质也是商业主体。

　　以数字科技保障用户权益

　　新京报贝壳财经：新京报近期报道了车贷违规发放的事件，你如何看待行业的规范问题？

　　周伟：汽车金融是关系到民生的服务，我认为金融机构第一要保持理性，不要盲目竞争、恶性竞争。第二要坚持合规。新京报也曾对一些机构对用户放款存在疏漏的问题进行过报道，国家也对一些企业进行了处罚，坚持底线是必须的。

　　金融机构不会亲自下场到各个城市、4S店做业务，它需要一些服务商，但中间存在的矛盾很难处理。一方面机构要合规挣钱，控制风险，另一方面服务商疯狂逐利，可能会想尽一切办法放款，然后获得成交奖励，一些服务商可能铤而走险，对客户资料造假。

　　如何避免这一问题，我认为需要数字金融来变革。金融机构要通过科技手段、大数据能力，提升识别风险能力、提升客户服务能力，积极保护消费者合法权益。

　　新京报贝壳财经：除了数字科技保障用户权益，你认为汽车金融未来如何创新变革？

　　周伟：面向未来，我认为所有金融机构都需要去想一个问题，即消费者需要什么样的产品，行业要如何创新。

　　价格对用户是重要的但并非全部。市场上有一些机构把价格做得很低，但出现渠道不想卖、消费者不想买的情况。这是因为低价未必能通过贷款审核，加上效率低，贷款流程要很多天。

　　新能源智能汽车的出现改变了人们的生活方式，汽车金融也在变化，服务体验甚至都会影响用户对汽车金融产品的选择。用户画像不同，满足客户多样化个性化需求的金融产品，或许是未来的发展方向。比如提供更灵活的信贷方案，或为车机系统的费用提供金融服务。