新华财经上海11月26日电（李一帆） 11月26日下午，华为Mate品牌盛典在深圳举行，会上，华为与江淮合作推出的全新尊界S800首发亮相并开启预售，新款智界S7、享界S9超长续航版新车上市。随着尊界S800的预售，鸿蒙智行“四界”已经全部走向市场。
鸿蒙智行是华为最具热度的产品之一，刚过去的10月，鸿蒙智行全系交付41643辆，其中，均价50万元以上的问界M9交付16004辆；问界M7交付15836辆，10月大定突破2万辆；智界R7 4730辆，作为新车上市后的首月销量，表现出色。
但上述三款车型“一片向好”、能与新势力龙头理想汽车分庭抗礼的另一面，是问界M5、智界S7、享界S9三车一共仅交付了5073辆。其中智界S7和享界S9是鸿蒙智行目前唯二的轿车车型。
此次发布的尊界S800、智界新S7和享界S9超长续航版，是华为面对品牌此前“折戟”的轿车市场，发起的又一次进攻。前者关乎品牌“向上”，后者关乎车型“走量”。
尊界突破自主“天花板”
被华为喻为“时代旗舰”的尊界S800轿车首次面向公众亮相，对标迈巴赫等车型，车长近5.5米，今日开启预定，预售价100至150万元，预订金2万元。
新车并未展示内饰细节，只用图片展示了类似劳斯莱斯幻影“星空顶”的“钻石星空顶”，可以说是鸿蒙智行有史以来保密工作做得最好的新车。
但仅从外观来看，尊界S800的“尊感”已经可见一斑，比如其在车门把手上投射了比“星空顶”还要闪耀的星光感，余承东形容其为“手可摘星辰”，开门的时候仿佛把手伸进一小片星空之中，肉眼可见高级感。
此前问界旗舰SUV M9的热卖，已经证明了华为和鸿蒙智行在高端市场的口碑影响力。而尊界S800的问世，其意义不仅在于口碑和销量，更在其价值意义，在其在超豪华汽车市场首次呈现的中国表达。
这是中国汽车市场第一款真正意义上的百万售价超豪华新能源车，业内人士评价其相当于汽车界的“Mate XT三折叠”，而不是所谓汽车界的“VERTU”。
但想做实自主“天花板”并不容易。正相反，现在的超豪华汽车市场已经有些“溃不成军”。
据乘联会数据，今年前三季度，超豪华汽车品牌在中国均出现不同程度的销量下滑，累计销量仅不足5000辆，同比下跌60%。其中玛莎拉蒂、迈凯伦的跌幅超70%。即便算上奔驰、宝马、路虎等品牌的超豪华车型，超豪华汽车市场前三季度的销量跌幅也高达33.53%。
除销量外，部分超豪华汽车的价格也一跌再跌，继保时捷Macan市场价跌破40万元后，曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉也降至约50万元，遭遇“量价齐跌”。
刚刚过去的2024年广州车展，曾经热闹非凡的超豪华品牌馆明显比往年冷清很多，受困于预算，法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、迈凯伦等品牌尽数缺席，只有保时捷、兰博基尼、宾利等依然在坚守。
直到仰望U8问世，才有中国品牌跻身超豪华汽车销量十强榜单——今年前三季度，仰望U8销量6458辆，排名第十。
但仰望U8作为硬派越野车，在超豪华品牌中竞品相对较少，而尊界S800定位的轿车车型想从高手如云的超豪华轿车市场分一杯羹，更像是“虎口夺食”，面临的挑战不容小觑。
智界从头收拾“旧山河”
智界新S7现场上市，相比老款再次降价，指导价22.98至31.98万元，新增了外观内饰轮毂配色，升级静音电吸门、副驾18向调节零重力座椅、后排近1米大空间、隐私玻璃、OTA等，零百加速3.3秒、转弯半径5.67米，800V高压快充、续航855km，用余承东的话说，“为这些配置下了血本”。
智界S7是目前“四界”里的最大困难点，此前定位在25至35万元的走量中级车区间，销量却始终不见起色。除在今年4月、5月出现过5000多辆的销售业绩外，表现一直低迷，最差的8月仅卖出400多辆。
问世短短一年，今天已经是智界S7的第三次上市。2023年11月，智界S7首次上市，当时限于奇瑞工厂搬迁、芯片缺货、产能不足等原因，出现了交付困难，销量始终未过千辆，导致错过了上市初期的最佳传播期。今年4月，智界S7采取降价增配的策略，第二次上市。由于彼时智界S7的直接竞品之一小米SU7刚刚上市，势头正盛，抢占了不少目标消费者的心智，智界S7的声量几乎没有做起来，在销量下滑中错过了一年的黄金成长期。
这次第三次上市，是智界S7重整旗鼓后的又一次全新出发。新S7直接将价格拉至和小米SU7近乎一致的价格区间，明显是抱着“背水一战”的心态，希望借助华为ADS逆风翻盘。余承东此前表示，“智界S7最后一定会起来，我一般都失败两次，第三次一定崛起。”广州车展上余承东和奇瑞控股集团董事长尹同跃共同亮相为智界展台，可见双方对品牌的高度重视，尹同跃表示：“之前智界S7销量没那么好一定程度是因为产能问题，现在将全力以赴，请大家放心，哪怕‘牺牲’奇瑞的产能也会把智界产能保证好。”
华为的“纠偏速度”也确有成功案例，比如最早的问界M7没有5座版，价格偏高，上市之初销量不及预期，随后问界迅速改款，新增5座版，同步降价，即便面对理想L6、L7两款主力车型的夹击，目前月销量也已稳定在1万辆以上，成为问界“扛把子”车型之一。
两个月前，9月24日上市智界R7上市，售价25.98至33.98万元，上市后10月销量4732辆，累积大定已突破4.2万辆，累积交付也达到了1万辆，余承东认为，这正是“智界，终于从S7跌倒的地方，又爬了起来”的重要证明。
但智界品牌究竟能不能重新挺直腰杆，还是要同步依赖智界S7——这款直面特斯拉Model 3、小米SU7、极氪001等竞品，亟需在轿车市场真正走量的关键车型。
下一辆“问界”在哪里？
问界是鸿蒙智行目前表现最好的品牌，10月M7销量超15000辆，单月大定2万多辆，截至2024年11月，销量突破17万辆大关，连续11个月稳居中国新势力销量冠军。旗舰SUV问界M9，10月交付16004辆，发布10个月累计大定突破16万辆，连续7个月蝉联中国市场50万元以上月度销冠；今年9月，问界趁热打铁，推出了M9的大五座版本，进一步稳固M9在50万价格带的头部地位。
但在竞争更激烈、相对更走量的中型SUV领域，售价25万元左右的问界M5表现反而没那么理想，自今年5至8月月销超5000辆后，9月、10月销量腰斩至2000余辆。面对理想L6的向下施压，M5在市场立足的重要性不言而喻。
享界S9作为目前鸿蒙智行已上市的高端轿车，两个月累计销量超4000辆，超过宝马i5、蔚来ET7等同级热销纯电车型，连续14周蝉联40万元以上纯电轿车销量第一名，此次发布会又推出了816km超长续航版，售价42.98万元起。这样的成绩在纯电市场非常难得，但如果以华为、北汽最初的想法为参考，享界S9尚未撼动宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L高配置车型的地位，以目前成绩来看也无法完成今年6万辆的销售目标。即便度过新车上市后的销量爬坡期，实现享界S9和问界M9一道做到高端轿车、SUV市场第一的目标，也仍存在一定困难。
此外，鸿蒙智行目前的短板之一是尚未推出增程车型，因此缺乏后续冲量的有力推手。因此继问界M9、M7之后，鸿蒙智行下一款大爆的车型在哪里仍然是个未知数。
据了解，鸿蒙智行2025年将会推出问界M8、享界S9增程版（包含加长版和旅行版）、尊界S800、尊界第二款车型等四款全新车型，其中问界M8直接对标理想L9，现有车型也将推出改款车型。也就是说，2025年鸿蒙智行将有10款车型在售。下一辆“问界”是否能从中脱颖而出？“12月，鸿蒙智行将在海南开启‘四届’同台直播，我们的产品到底如何，可以敬请期待。”余承东说。
