2024年11月，包括丰田、本田、日产、三菱和马自达在内的7家日本汽车品牌纷纷发布年中财报，净利润均同比下滑。其中，日产汽车上半年净利润仅192亿日元（约合人民币9亿元），同比下滑94%。

　　日产中国近日向新京报贝壳财经记者解释称，财报数据不佳一方面是因为外部环境的挑战，另一方面则是源于公司特有的问题。日产汽车在经营过程中，固定成本和变动成本均在上涨，这对利润率造成了很大挑战。此外，日产汽车的实际销售业绩与销售目标之间差距较大。

　　日产汽车在中国区的表现也不佳。2024年10月，其中国区业绩含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为6.12万辆（包含英菲尼迪进口车），同比下滑16.51%。

　　公司目前正在加速“瘦身”和转型。根据规划，企业到2026财年将专门面向中国市场推出8款新能源车型，其中包括5款日产品牌车型。

　　业绩大幅下滑94%，将裁员9000人

　　日产汽车业务遍布亚美欧，中国用户耳熟能详的轩逸、天籁、奇骏等车型都在全球热销。

　　在中国市场，日产汽车曾经取得了近百万辆的年销量。但在2024年上半年，日产汽车净利润仅为192亿日元（约合人民币9亿元），同比下滑94%。对此日产汽车称，由于销量下滑、利润下跌，企业面临挑战加剧。日产汽车正在采取一系列应急措施来扭转当前的局面。为优化业务，日产汽车将在全球削减20%产能。固定成本将削减约3000亿日元，并将在全球范围内裁员9000人。

　　2024年6月，日产汽车就宣布正式关闭其位于江苏常州、与东风汽车合资的乘用车工厂，年产能约13万辆，该工厂的生产工作将转移至东风日产的其他工厂。

　　在通过削减产能和裁员降低成本的同时，日产也计划加快车型开发，其开发周期将从50至60个月缩短至30个月。此外，日产将设立首席绩效官职位，由负责欧洲等地区的执行副总裁吉约姆·卡尔捷担任，以加速决策流程。

　　日产汽车还计划出售三菱汽车部分股份，调整分红以确保运营资金；计划与本田汽车合作实现车载软件和零部件的共享，以降低生产成本。

　　中国区近两年仅发布一款纯电车型

　　在中国市场，日产汽车的销量下滑也十分明显。

　　根据日产中国发布的数据，2024年10月中国区业绩中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为6.12万辆（包含英菲尼迪进口车），同比去年10月的7.33万辆销量下滑了16.51%。2024年1-10月，日产汽车中国区累计销量为55.82万辆，相比去年同期的累计销量62万辆同比下降9.98%。

　　过去，日产汽车在中国新能源汽车方兴未艾之际引入了一些产品，2018年前后，日产中国频频以在2010年推出的纯电动车LEAF作为宣传点，展示技术实力。日产汽车在中国燃油车市场也有强大的竞争，销量最好的紧凑级轿车轩逸在中国汽车销量榜多年位列前三。

　　但LEAF在中国并未掀起销量波澜，轩逸的销量桂冠也被比亚迪秦夺取，两者的辉煌都已成为过往。在智能化与电动化的浪潮下，日产汽车并未拿出令人认可的成绩，日产中国销量持续下降，近两年仅推出一款纯电SUV Ariya，而这款车的月销量长期在1000辆左右徘徊。

　　汽车分析师凌然表示，以日产汽车为代表的车企并没有在新能源智能汽车时代发布足以变革的技术，也没有将产品价格做到让消费者惊艳。

　　日产中国方面近日回应新京报贝壳财经记者表示，市场虽然艰难，但在中国会推进合作，加速转型，继续投资开发并推出8款新能源汽车，其中包括5款日产品牌的新能源汽车。此外，智能化水平高是许多中国本土品牌的优势，所以日产汽车也正在提高包括智能化在内的燃油车型产品竞争力。