11月27日，以“共建空中之城，共享美好未来”为主题的首届全球低空经济论坛年会在北京举行，围绕“低空经济技术路线”“低空经济商业模式”“低空经济应用场景”“无人机”“电动垂直起降航空器（eVTOL）”等多个议题，展开深入讨论。尽管北京已是寒冬，但论坛现场却充满暖意，包括学界，产业界，投资机构等早早到来，座无虚席。

　　低空经济作为新质生产力的典型代表，近年来持续迎来政策利好，也越发受到市场关注。任何一项新兴技术、新兴产业都需要有一套成熟的商业模式和技术路线图，低空经济作为新业态，目前发展情况如何？未来又将如何探索出更多应用场景以及商业模式？

　　低空经济应用端逐步落地

　　低空经济涵盖了通用航空、无人机应用、低空旅游、航空运动、航空物流等多个领域，作为万亿元级市场，目前在应急救援、农林植保、地理测绘、电力巡检、物流配送等方面发挥重要作用，应用场景持续落地。

　　“我们的产品全部是自研，最早提出并制造了全自主无人机系统，过去一些无人机虽然能够用于巡检，但仍然需要飞手操控。目前我们的全自主无人机系统，能够根据不同的应用场景，自动更换电池和传感器，不用等充电的过程，不用人手动换电池，实现了彻底的无人化。”在大会现场，云圣智能相关负责人向《证券日报》记者表示。

　　无人机在工业领域应用场景正逐步落地，与此同时，包括通用航空，AI算法应用等相关技术亦在飞速发展，资本正持续布局。在大会现场，有投资人代表表示，无人机单笔项目“吸金”能力持续走强，截至2024年7月份，我国无人机领域共有524起投融资455.2亿元，涵盖无人机整机、系统及零部件等多个范围。

　　在政府投资方面，据该位投资人表示，苏州、北京、广州、成都、杭州等地已设立低空经济产业基金，其中苏州产业基金规模领先，签约低空经济产业基金16只，总规模超200亿元；北京、深圳、广州等城市，总规模均为100亿元；成都、重庆、杭州等地区低空经济产业基金目标总规模达30亿元。

　　展望未来，现场业内嘉宾表示，从企业层面来说，消费级无人机竞争相对激烈，但工业无人机，专业无人机方面还是蓝海市场，而在低空经济基础设施建设，运营服务和飞行保障方面，还是全新的“绿海”。随着低空经济基础设施建设的完善，人工智能技术的发展，未来无人机技术的应用有望持续拓展至多个领域，包括但不限于外卖配送、物流运输等。

　　eVTOL发展受关注

　　值得一提的是，eVTOL作为低空经济领域最炙手可热的细分赛道之一，亦在现场被屡屡提及。

　　近日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。多位业内人士认为，eVTOL未来有巨大的增长空间，但要实现其在载人交通出行领域的商业化，仍需跨越一系列挑战。

　　“由于eVTOL具有噪声低、无人驾驶、方便快捷、价格适度等优点，将会成为空中出行的主要工具，并作为空中的士的优先选项。大概两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施或基本建成，eVTOL有望大批量商业化。eVTOL的市场价格也将从千万元级别逐渐降低，到2030年四五座的eVTOL有望保持在两三百万元价格区间，将可能有10万架eVTOL进入家庭或成为空中的士。”论坛上，中国低空经济联盟研究发布的《低空经济发展趋势报告》显示。

　　“目前，eVTOL最受关注的应用场景叫作城市空中交通，已经有60个国家的249个城市开始布局，即主要使用eVTOL作为交通载具在城市内部到周边的空中taxi业态。不少城市也在布局建设垂直起降场。”零重力首席战略官陈炎向《证券日报》记者表示，在某种特定情况下，使用eVTOL将比租一辆商务车还要便宜，但因为航空的安全等级要求非常高，降本方面仍然存在一定的难度。

　　在民航基金总裁杨光看来，短期来看，还没有出行级别的eVTOL产品走完0-1的研发过程，产品尚未定型。但eVTOL产业链国内已经没有不可逾越或“卡脖子”的硬门槛，作为低空经济的核心载体，未来市场需求巨大，有望产生满足市场需求，甚至激发市场需求的产品，产业前景乐观明朗。

　　“eVTOL以其独特的垂直起降能力和电动化优势，在城市空中交通、应急救援服务及观光旅游等领域展现出巨大潜力。随着技术的不断突破和政策的持续支持，eVTOL有望在更多领域实现广泛应用，成为推动低空经济快速发展的重要力量。”国研新经济研究院创始院长朱克力向《证券日报》记者表示。

　　中国低空经济联盟执行理事长罗军认为，我国已经迎来了低空经济黄金十年的机遇期，作为我国立体交通的重要组成部分，到2030年，我国低空经济的规模将突破3万亿元，仅无人机产业就有望率先过万亿元。