中新网武汉12月11日电 (王梦媛)由惠生(南通)重工有限公司建造的我国首座大型浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”11日上午顺利抵达舟山船厂码头进行舾装作业。该装置在托运船的牵引下，于9日凌晨从长江南通段营船港惠生重工码头启航，为保障该装置顺利出江，长江航道局临时调整营船港水道4号红浮。

　　营船港水道位于长江下游通州沙水道东侧新开沙夹槽内，沿江分布着中化南通、一德实业等多家企业，是南通市江海港区连接长江深水航道的专用航道，也是重要的进出港通道。本次出航的“NGUYA FLNG”装置长376米、型宽60米、型深35米，占用航道水域大，在航行过程中受风、流影响大。同时，正值枯水期，长江南通段水位较去年同期明显降低，船舶通航水域已逐渐收窄，这些都增加了通航情况的复杂程度。

　　为保障“NGUYA FLNG”装置顺利通过辖区航道，长江航道局提前部署，组织专业测量人员利用无人机、多波束等测绘设备，对辖区航道水深进行探测，保证水深尺度，及时根据水位优化调整营船港专用航道航标。同时，密切关注“NGUYA FLNG”装置航行周边航道情况，利用数字航道开展电子巡航，确保航道安全畅通。

　　9日凌晨3点20分，该局航标工作船航道14110班组按照预先制定的方案将4号红浮临时调整至指定位置，待装置通过该水域后，迅速将4号红浮恢复原位，切实保障该水域的通航秩序。

　　据悉，FLNG是一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，是海洋工程装备中最复杂、附加值最大的产品之一。“NGUYA FLNG”装置在满负荷状态下，每天可从附近气田接收约3.8亿立方英尺(约合1076万立方米)天然气，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。

　　近年来，长江航道局通过一系列创新举措和技术升级，不断优化航道条件，提升通航效率。下一步，该局将不断提升公共服务质量，持续释放深水航道黄金效益，助推水路运输充分发挥大运量、低成本、生态环保等比较优势，为长江经济带高质量发展提供更高效便捷的水运物流支撑贡献航道力量。(完)