□记者钟源北京报道

　　记者从国家金融监督管理总局获悉，日前陕西金融监管局发布关于西部信托有限公司（简称“西部信托”）变更股权的批复，同意西安市群健航空精密制造有限公司（简称“群健航空”）受让中国航发西安航空发动机有限公司（简称“西安航发”）持有的西部信托0.18%股权。受让后，群健航空持有西部信托729.41万元股权，持股比例为0.18%。这意味着，受让完成后，西安航发将以“清仓”的形式退出西部信托股权。

　　年报显示，截至2023年末，西部信托共有股东24位，陕西投资集团有限公司出资额占公司注册资金57.78%，为公司第一大股东。此外，仅三位股东持股在5%之上，另有12位股东持股占比均不足1%。

　　事实上，西安航发早有“退意”。2023年8月，西安航发在北京产权交易所挂牌该笔西部信托的股权转让信息，挂牌待转让0.18%股权对应转让底价1150万元。当年9月19日，北京产权交易所发布公告，收到中国航发西安航空发动机有限公司对该项目终结的申请，根据《北京产权交易所企业国有产权转让中止和终结操作细则》的相关规定，现终结该项目。

　　西安航发并非是唯一谋求从西部信托退出的中小股东。中铁宝桥集团有限公司、宝鸡石油钢管有限责任公司分别持有西部信托1.39%和0.18%股权，在北京产权交易所挂牌转让底价分别为9511万元和1190万元。不过，目前上述两者股权转让信息均已在北京产权交易所撤下。

　　此外，2023年8月28日，中航西飞半年报董事会决议公告，为聚焦主业，提高运营效率，同意全资子公司西安飞机工业（集团）有限责任公司和陕西飞机工业有限责任公司公开挂牌转让所持有的西部信托1.35%和0.18%股权。

　　截至目前，记者仍能从北京产权交易所平台查阅到西部信托第四大股东彩虹集团有限公司挂牌转让其持有的西部信托5.0107%股权公告，转让底价为34286万元。

　　对于西安航发“清仓”式退出西部信托股权，有业内专家表示，这或与央企“退金令”有关。

　　用益信托研究员帅国让分析称，一般来说，信托公司中小股东意欲退出可能有三方面原因：一是小股东自身战略调整，需优化资本布局，聚焦主业；二是信托业处于深度转型期，不少信托公司经营业绩下滑显著，可能不符合公司战略投资要求；三是在信托公司具体事务方面，部分小股东话语权相对较弱，无法更加深入地参与经营。