红星资本局12月17日消息，17日，保时捷中国相关负责人向红星资本局表示：“关于网传保时捷计划中国区裁员及相关信息并不属实。面对复杂的市场环境，我们确实在对内部组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保持可持续发展。在此背景下，保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费用及培训成本等在内的间接人力成本。”

　　今日有消息称，保时捷开启中国区裁员，正式员工裁员10%，外包岗位裁员30%，具体裁员方案尚未宣布，赔偿或按N+6的标准执行。

　　2024年前三季度，保时捷中国销售新车4.33万辆，同比下滑28.75%。2021年-2023年，保时捷在中国的销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆，呈现逐年下滑趋势。中国市场也不再是保时捷的全球第一大市场。

　　近日，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在媒体沟通会上明确表示，保时捷将在2026年重启“进击模式”，赢回中国市场。

　　为实现这一目标，保时捷中国计划到2026年底，将保时捷在华销售网点从2024年1月的约150家减少至约100家，同时对现有经销商还将继续推行门店升级计划，在门店推广数字化零售及服务系统，以提升运营效率和服务质量。

　　保时捷中国还计划加大研发投入力度，同时改变以往的营销打法，采取更加本土化的策略，例如将加强与KOL、KOC以及车主客户的合作。

　　潘励驰强调，保时捷不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长并非保时捷的目标，品牌是保时捷的关键资产，“质大于量”仍将是其指导方针。