阿维塔科技（重庆）有限公司（下称“阿维塔”）第四轮融资完成了。与前三次不同，这一次阿维塔一口气融资超过了111亿元。对于负债率超过100%的阿维塔而言，这笔钱“雪中送炭”，公司2026年上市的计划又向前迈近了一步。

　　12月18日晚间，长安汽车（000625）公告，联营企业阿维塔完成增资扩股，包括公司在内的多家股东合计出资111亿元增资阿维塔。其中，长安汽车出资达到45.5亿元，稳住了公司对阿维塔40.99%的持股。

　　《财中社》注意到，这是阿维塔第四次对外融资，且是规模最大的一笔。在此之前的2021年11月、2022年8月和2023年8月，阿维塔先后三次对外增资，分别获得24.2亿元、25.5亿元和30亿元融资。

　　加上本次超百亿增资，三年出头的时间，阿维塔四次融资共获得190.7亿元注资，叠加早期的股东注册资金，合计金额达到193.6亿元，规模已经接近200亿元。

　　长安汽车是最大的出资人，从最初的注册资本，到本次出资，长安汽车累计出资达到约76.8亿元。

　　阿维塔前身是2018年7月，长安汽车与蔚来汽车合资的长安蔚来新能源汽车科技有限公司，2021年5月更名为阿维塔。

　　最初成立时，长安汽车与蔚来汽车各占一半股份。在长安汽车大幅增加注册资金后，其持股来到95.4%。在后三轮对外增资中，长安汽车的持股已稳定在40.99%。

　　2021年底首次对外增资时，阿维塔还未有收入，何谈盈利，公司的估值已经达到约32亿元。大半年后的2022年8月第二次融资时，阿维塔仍未有收入，公司估值已经翻倍至约89亿元。一年后，虽亏损依旧，但公司开始贡献营收，估值也一跃来到约170亿元。

　　本次逾百亿增资前，阿维塔评估值达到206.9亿元，加上本次融资，阿维塔的估值已经再次大涨至约318亿元。

　　毫无造车经验的小米汽车用三年时间，就推出了爆款车SU7。成立于2018年中的阿维塔直至2022年底才推出SUV阿维塔11和011，历时四年出头。阿维塔的背后有长安汽车、宁德时代（300750）和华为三大产业资本加持。

　　由于2022年底才上市，销量可想而知。2023年，阿维塔已经有阿维塔11和阿维塔12两款主打车型。第三方数据显示，全年阿维塔零售量约为2.3万辆。还未结束的2024年，公司销量为4.5万辆。

　　此时，阿维塔又增加了新车阿维塔07，公司在售共计3款新车。阿维塔官方称，公司10月和11月的销量都超过一万辆，连创历史新高。

　　这次增资对当前负债率超100%的阿维塔大有裨益。《财中社》注意到，2022年年末阿维塔资产负债率只有46.7%，2023年年末一下子增长至83.4%。2024年8月末，公司资产负债率已经达到100.2%。

　　负债率超过100%意味着什么，不言自明。

　　如前所述，2022年阿维塔才有营收，金额为2834万元，全年公司亏损了20.2亿元。2023年新车开始批量交付，阿维塔收入大幅增长至56.5亿元，但亏损扩大至36.9亿元。

　　2024年1-8月，新车交付增长后，阿维塔收入进一步增加至73.9亿元，亏损金额为21.2亿元。这一年多，公司经营活动产生的现金流量净额始终为负。自2021年的三年多时间，阿维塔已经累计亏损约80.4亿元。

　　在第四次融资时，阿维塔已经公开表示，计划2026年挂牌上市。和众多造车新势力相似，阿维塔也面临如何提升销量、扭亏为盈的共同问题。