高铁14分钟跨越深港，横琴口岸最快20秒通关，大湾区“硬联通”升级加速。12月底，深圳湾口岸即将开通深圳市轨道交通13号线，连接香港东莞，港铁公司亦将于明年初开始就北环线支线进行详细规划和设计，推进粤港澳大湾区融合，市民乘坐湾区“大号地铁”串门不再是想象。

　　回顾大湾区“硬联通”升级史，从广九直通车到广深港高铁，从港珠澳大桥到深中通道，最近，还有香港西九龙至韶关的高铁旅游列车、澳门轻轨横琴线相继发车……一系列重要交通基础设施建成运行，科技赋能智慧交通，为粤港澳三地市民在大湾区畅行提供了愈发便捷高效的出行体验。

　　“大号地铁”加速驶来

　　广深港跨境愈发“灵活”

　　今年以来，深港各口岸客流量增长势头迅猛。截至12月11日24时，今年以来西九龙边检站累计查验出入境客流量首次突破2500万人次。其中，今年以来，经西九龙站口岸出入境的内地居民超1527万人次，同比增长37.2%，占口岸客流总站的60%以上。重要节假日期间，在内地居民跨境游的带动下，口岸最高单日客流达到12.6万人次，节假日客流超10万已成为常态。随着12月1日赴香港旅游“一签多行”政策实施，内地与香港的交流往来将更加便利、广泛。

　　如今从广州南站出发，乘坐广深港高铁只需48分钟，就能抵达香港市中心的西九龙站。不用取票，直接扫二维码或者刷身份证就可以通行。今年是香港西九龙站开通的六周年，数据显示，西九龙站累计服务出入境旅客超6280万人次，单日最高客流量达12.1万人次。越来越多的旅客乘搭高铁抵港后在此开启旅程，其中不少内地旅客常利用周末赴香港看展览、听演唱会、citywalk。

　　爱好收藏旧车票的广州95后何梓维对此感受颇深，他目前在澳门读大学，经常在广州、珠海、澳门和香港等地往返。“以前无论坐船还是大巴去香港都要花半天时间，通常在香港住一晚，因为当天来回玩得不够尽兴。现在我可以早上到广州南坐最早的高铁，8点多就到香港西九龙，有一整天在香港旅游，晚上看完演唱会当天就可以回广州，方便了好多。”

　　2023年8月，广深港跨境“灵活行”的推出更是令深港高铁“地铁化”成为现实，为往来深圳和香港的旅客增添不少便利。已购买往来西九龙站和福田、深圳北站车票的旅客，都可以在线下自助机、柜台，或者通过12306网站或手机App直接进入“灵活行”界面，于乘车当天改乘其他班次。今年初，广深港高铁“地铁化”进一步落地，推出20次“计次票”和30日“定期票”（月票），大湾区内交通便利进一步升级。

　　“轨道上的大湾区”正加速形成“1小时生活圈”，不少铁路迷也亲身感受并见证了这些年来的变化。95后铁路迷许瀚文回忆起自己小时候坐过的广九直通车、十多年前常常乘坐的广州东到深圳的城际列车，他小心翼翼地向南都记者展示他的“宝贝”：需要到柜台购买的广州东到深圳城际列车红色纸质车票，已经成为“绝版”；20年前的广九直通车旧车票上，“广九铁路”logo清晰可见，还有人工验票后留下的小缺口……这些旧票据都见证着时代的变迁。南都记者在港铁公司于红磡站推出的“站见”铁路展上也看到了多款退役列车和部件，以及一系列铁路珍藏。港铁红磡站的C1出入口曾是广九直通车的入口，如今变身为充满复古气息的临时铁道展览馆。

　　飞驰的列车提高了出行效率，数字科技也拉近了粤港澳三地人们互相来往的距离。来自香港的阿Roy回忆小时候跟随家人回佛山探亲，有两个“指定动作”少不了：兑换人民币、人工购票。他说自从有了线上化渠道后，可以提前规划行程和手机购票，大大节省了出行时间。来自澳门的谭家文也感受到了大湾区出行的便利。“现在手机就能买票，选择我想要的班次，买票后手机会显示电子乘车码，直接刷就可以进站了。”她告诉南都记者，得益于数字湾区的互通升级，现在刷回乡证也可以进站坐车，平常还会去佛山、江门、肇庆等多个城市旅游。随着一节节轨道的延伸，大湾区“大号地铁”正加速驶来。

　　旧票夹见证科技赋能智慧出行

　　何梓维翻开收藏的车票夹，向南都记者展示各式各样的地铁卡，有羊城通、八达通、澳门通等等。“我在香港喜欢坐地铁，以前一般会买港铁全日通。后来用八达通比较多，港铁可以用二维码扫码后，也会经常用电子支付。”而00后香港地铁迷Minta更是收藏了一整个票夹的旧车票，她向南都记者展示了不少已经非常稀缺的收藏品，有西铁线旧车票、奥运纪念车票、小童车票、两铁合并前的旧车票，还有一张与她年纪差不多的游客车票。南都记者在“站见”铁路展和港铁九龙站的港铁展廊（MTR Gallery）也看到了不少各年代的纪念车票。

　　港铁公司通车45年来，已成为市民、旅客日常出行最常用的交通工具之一。从这些旧车票到如今的扫码、嘀VISA卡，科技赋能智慧出行让港铁乘客们提供了更好的乘车体验，也进一步助力大湾区互联互通。数据显示，港铁本地铁路每个工作日服务超过550万人次。

　　港铁公司总经理-市务及客户体验梁静雯在接受南都记者采访时表示，为更好地提升乘客服务体验，港铁近年推动“智慧出行”，主要聚焦三大范畴：顾客体验3.0、关爱共融乘车环境、智慧运营团队。

　　梁静雯介绍，“顾客体验3.0”包括个人化出行体验、智能客务模式以及多元化支付方式。“我们看到越来越多乘客使用手机应用程式出行，港铁不断提升自有的应用程式‘MTR Mobile’的功能，乘客可以查询站点、列车到达时间，购买二维码车票及电子单程票，也可以储积分兑换礼物。”另一方面，港铁车站里供市民查阅的表格已有七成是电子化，乘客可线上报失物品，也可扫码查阅车站指南、车票等资讯。此外，港铁已陆续更换地铁闸机，增设电子二维码、感应式信用卡等支付方式。据梁静雯介绍，目前2400多部闸机正陆续提升，到2026年，游客们常用的机场快线也会开始提升闸机；而到2028年，整个港铁网络的闸机会完成全面升级。

　　数字科技便利公众出行，也可以帮助有不同需要的乘客。“两年前我们推出了‘关爱共乘’应用程式。面对长者群体，页面上的字体会加大；面对视障群体，站内导航功能可以让他们了解到目前所在车站的环境。”梁静雯表示，今年12月该应用程序进行功能升级，增设方便轮椅人士、听障人士使用的功能。

　　至于智慧团队方面，港铁大胆“尝新”。在鲗鱼涌站和启德站尝试使用人工智能“虚拟服务大使Tracy”，例如向乘客介绍车站、解答疑问等。据了解，“Tracy” 懂广东话、普通话和英语，对广东话的辨识准确率较高，能理解日常中英夹杂及较为口语化的句式。梁静雯表示，未来港铁计划将“虚拟服务大使”推广至更多车站。