近日，主要外贸省份均已公布2024年前11个月进出口数据。

　　21世纪经济报道记者梳理发现，除北京未公布数据外，我国外贸10强省份中，共有5个省份在前11个月进出口增速跑赢全国，分别为广东、四川、江苏、浙江、安徽，进出口增速分别为10%、8.7%、6.9%、6.9%、6.6%。

　　广东依旧是外贸第一大省，前11个月，广东外贸进出口总值为8.27万亿元人民币，随后是江苏、浙江、上海、山东，同期进出口规模分别为5.09万亿元、4.81万亿元、3.88万亿元、3.05万亿元。

　　从出口看，前11个月，安徽、浙江分别跑出了9.2%、9%的较高出口增速，其中，浙江出口规模位居全国第2位。从进口看，四川、广东进口分别同比增长21.8%、12.6%，位列外贸大省中的第一、二位，而上海、山东、福建的进口则是负增长。

　　在受访专家看来，前11个月进出口表现较好的外贸大省与其较强的制造业实体产业有关。当前出口产品结构出现了热点轮换，“新三样”逐渐进入稳定期，增速放缓，而集装箱、船舶等产品成为近两年的出口热点。面对2025年的外贸环境不确定性，企业不仅要保持对外需的敏感性，更要提升产品竞争力，海外投资需要谨慎，要确保互利共赢、稳定安全。

　　多省份外贸规模创历史同期新高

　　今年，广东的外贸规模稳住了，但11月增速有所放缓。

　　前11个月，广东外贸进出口8.27万亿元，同比增长10%，快于全国增速5.1个百分点，占全国进出口总值的20.8%。其中，出口5.37万亿元，同比增长8.7%；进口2.9万亿元，同比增长12.6%。

　　从累计变化看，今年前三季度、前10个月、前11个月，广东外贸进出口同比增速分别为11.1%、10.6%、10%，说明11月外贸增速较为疲乏，稳外贸压力依然不小。

　　广州工商学院新质生产力与粤港澳大湾区研究院特聘教授陈万灵在接受21世纪经济报道记者采访时表示，由于去年同期广东外贸进出口总值基数较高，体现出今年前11个月广东外贸增速有所回落，劳动密集型产业和民营经济是支撑出口增长的主要动力。

　　前11个月，江苏省货物贸易进出口5.09万亿元，规模创历史同期新高，同比增长6.9%，其中，出口3.29万亿元，增长7.7%；进口1.8万亿元，增长5.3%。同期，浙江省进出口总值4.81万亿元，同比增长6.9%，其中出口3.57万亿元，同比增长9.0%；进口1.24万亿元，同比增长1.2%。

　　四川前11个月货物贸易进出口总值为9370.2亿元，规模创历史同期新高，同比增长8.7%，进口同比增长21.8%，这其中有共建“一带一路”、西部陆海新通道的带动作用。

　　安徽前11个月货物贸易进出口总值7823.9亿元，同比增长6.6%，其中，出口同比增长9.2%，位列主要外贸省份第一。安徽前11个月出口的主要产品中，汽车、自动数据处理设备及其零部件、家用电器和集成电路出口实现两位数增长，为出口增速提供强有力的支撑。

　　在长三角乃至全国主要外贸省份中，上海前11个月的外贸出现了失速，进出口、出口、进口同比增速分别为0.3%、3.4%和-1.8%。

　　商务部研究院学位委员会委员、研究员白明表示，从主要外贸省份前11个月的外贸进出口数据看，制造业实体产业基础较强的省份，例如广东、浙江、江苏、四川、福建等省份进出口增速、出口增速都表现不错，其中广东较早完成了制造业转型升级，江苏、安徽等省份新能源汽车产业发展较好，前11个月出口增速都稳中有增。

　　在白明看来，上海外贸表现不及预期，更多是因为上海本身产业结构重心转向服务业，虽然上海研发能力强，但生产加工更多是在上海周边地区，例如江苏、浙江、安徽等地。上海进口增速下降，一方面有中间品逐渐由本土产品供应等原因，另一方面则是因为大量成品在国内加工供给国内市场，因此对进口成品的需求也有所下降。

　　11月份圣诞节出货季已经结束，但一些外贸企业担心美国加征关税提前“抢出口”，带来了一些外贸出口增长。

　　国泰君安首席经济学家何海峰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，美国加关税预期下的“抢出口”是一种正常的商业反应与操作。但是，不管是提前订货还是提前发货，应该影响有限。当前，更加主动和长期的策略是加快探索新的市场和建立新的生产中心，当然也包括积极推进贸易转型与升级。

　　出口热点轮换

　　从出口产品来看，不少主要外贸省份电动汽车等“新三样”产品的出口增速趋于稳定，例如新能源汽车、光伏产品等出口增速放缓，但集装箱和船舶出口增长较快。

　　前11个月，广东、安徽、江苏等省份汽车出口增速也有所降低。

　　在陈万灵看来，“新三样”产品占广东外贸产品的比重较小，它的变化对广东外贸影响没有那么大，但也需要关注到，欧美对新能源汽车等产品加征关税，带来了这些产品出口海外受阻。

　　在白明看来，“新三样”产品的高速成长期已经过去，很快将进入稳定成长期，市场规模是有限的，加上部分欧美国家对我国电动汽车设置贸易壁垒，对国内相关外贸企业带来较大压力。

　　另一方面，船舶、集装箱等海运相关产品成为当前出口的新热点。前11个月，广东出口集装箱、船舶分别同比增长142.8%、42.4%。同期，上海船舶出口值达587亿元，同比增长59.6%；福建船舶出口值为122.3亿元，同比增长65.2%。

　　工业和信息化部数据显示，今年前三季度，我国造船完工量为3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量为8711万载重吨，同比增长51.9%。

　　例如，截至今年6月底，中国船舶累计手持民品船舶订单322艘/2362.18万载重吨/1996.39亿元，目前在手订单饱满，排期已至2027年底，部分已到2028年。

　　受访专家建议，关注不同阶段外贸热点的轮换，也需要结合企业自身发展提升竞争力。例如这两年船舶出口是我国外贸的热点，但更多制造业企业要发挥自己的产品竞争力，在中低端产品上提升性价比。

　　值得注意的是，今年前11个月，广东进口自动数据处理设备及其零部件2375.5亿元，同比增长138.8%，同期，广东出口自动数据处理设备及其零部件同比增长14.9%，二者的进口、出口增速出现了明显反差。

　　在陈万灵看来，一部分原因是随着国内大市场发展，进口自动数据处理设备及其零部件在国内加工生产，最终卖给国内市场，包括“以旧换新”等政策对扩大内需都有直接作用，另一部分原因是这类中间品转口到东南亚加工。

　　此前，21世纪经济报道记者了解到，今年以来中国企业“出海”投资建厂的步伐继续加快，主要包括东南亚、中东、南美等市场。白明对此建议，企业在海外投资时，需要关注当地的营商环境，需要建立在双方互利共赢的基础上，确保产业链供应链的稳定安全，而不是让中国企业被动投资。