喊出成为“年轻人第一辆车”的iCAR V23，正在遭遇退订风波。
日前，iCAR V23正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.98万~13.98万元。不过，新车的360°全景影像、手机一键遥控泊车等25项功能，需要用户通过积分兑换或现金购买才能拥有，这引发了部分下订用户的不满。
“这款车我关注了很久，预售时就下单了，因为喜欢外观。但从车型上市到现在还没有锁单，犹豫的原因是觉得性价比没有达到预期。”12月23日，一位在预售时便支付订金的iCAR V23消费者告诉《每日经济新闻》记者。
记者通过采访多位小订用户和关注iCAR V23的消费者了解到，让他们犹豫的原因多围绕在“配置低”“iCAR团队的营销操作不看好”“价格高”等方面。一位上海的意向消费者表示自己已经决定放弃这款车。“预售价11万元起，按照企业的常规操作是会更低，但实际的售价是10.98万元，只比预售便宜了200元，而且很多本以为有的基础配置需要另外选装，这样的操作让人心里不舒服。”该消费者表示。
随着“退订风波”的不断发酵，在iCAR V23上市两天之后，智米科技创始人CEO、iCAR首席产品官苏峻发布微博称企业“知错就改”，并进一步提升了小订用户权益，调整之后可以使用积分0元换购价值1万元的科技舒适包。
有门店一半订单被退订
作为一款A级SUV，iCAR V23采用硬派外观风格，车身线条分明。这一“方盒子”外观成为iCAR V23吸引消费者下订单的重要因素。在其上市发布会上，苏峻花了大量的时间去介绍iCAR V23的设计。
“很多消费者都是先被外观吸引，可以说在这个价位，iCAR V23的设计是独一份的。”12月23日，一位iCAR品牌的销售员告诉《每日经济新闻》记者。
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记者了解到，iCAR V23在今年广州车展开启预售当天订单就突破3.1万。然而，新车正式上市之后，有不少网友在小红书、微博等社交平台上晒出了自己的退订截图。“我们店下单和退单的比例差不多是1：1，退单的原因主要还是围绕在价格和配置之上。比如，我跟进的一个客户是因为价格不达预期，就将订单挂在闲鱼之上转卖了。”上述iCAR品牌销售向记者透露。对于iCAR V23的退订情况，记者也向iCAR品牌方面求证，但是未得到回复。
记者在翻阅某二手交易网站时发现，在该平台之上确实有用户正在转卖iCAR V23的订单。但有多位用户告诉记者，自己是当初下了多个订单，才要进行转卖，从而赚取一些差价。
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记者在走访中也发现，尽管iCAR V23存在部分退订行为，但仍有不少消费者选择锁单。
“就当买一辆玩具车，纯粹为了颜值买单。”一位郑州的准车主表示自己已经锁单，等待提车。
“车辆上市当天，我们店就有40个用户锁单。现在我们这些工作人员不仅要负责销售，还要负责交付工作。”上述iCAR品牌销售员表示，从iCAR V23上市至今，该门店已约有100台订单。大部分车型的提车周期都在1个月，但黑色车型需要等待4个月的时间。
苏州一个iCAR品牌的销售人员也向记者透露，iCAR V23上市一周时间内，该门店已经下单近50辆车型。该销售员同样表示：“不少车辆的提车周期都在1个多月，如果颜色紧张的车型可能还需多等待一段时间。”
价格和配置成退订主因
整体来看，iCAR V23的退订原因多集中在“价格”和“配置”之上。
在今年广州车展预售之时，iCAR V23只提供401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两款车型选择，预售价格为11万~15万元。
上市之时，iCAR V23起售价为9.98万元，看似比预售降了一万,但入门级车型为新增加的一个版本，该版本车型的续航里程为301km，在今年广州车展发布的401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两款车型的价格则为10.98万元~13.98万元，起售价较预售价仅便宜了200元。
从价格来看，iCAR V23的市场竞争优势并不明显。例如，iCAR V23 501km四驱高阶版的售价为13.98万元，而接近14万元的价格带中，已有宋 PLUS新能源、212 T01、捷途旅行者、领克Z20等同级或同类型车型可选。“我已经打算退订，提升预算买智己LS6了。”一位上海的iCAR V23小订用户告诉记者。
另有观点认为，年轻用户或不愿只为“方盒子”这一标签，而牺牲部分功能。“上市之后，我才发现iCAR V23全系没有360°全景影像、行程记录仪等配置，这是没有想到的。毕竟这些功能在同价位其他品牌的车辆算是标配功能。这一操作等于是让消费者在购买的时候一定要选择套装包。”上述iCAR V23小订用户表示。
记者了解到，用户口中的“套装包”为“科技舒适套装包”，为官方增配包，其售价为1万元，涵盖了360°全景影像、盲区监测、碰撞预警、自动泊车等基础智能配置。小订用户如果在今年12月31日之前锁单就可以用积分换取，但如果未在12月31日之前锁单或没有提前下订单，则需要支付不同的现金来购买这一套装包。
iCAR总经理章红玉在近日的直播中对科技舒适套装包的上述质疑进行了回应，他认为很多用户在实际的开车过程中很多功能是不会使用的。章红玉说：“你问问身边人，十个人有没有一个人用辅助驾驶？”对此回应，网友似乎并不接受，有网友称：“我可以不用，但是你不能没有。”而对于iCAR V23后续是否会进一步调整配置和权益，记者向iCAR品牌方面求证，截至发稿前未得到回复。
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值得一提的是，随着“退订”风波发酵，iCAR汽车官方微信公众号在12月22日发布公告称近期遭到了恶意攻击，并表示：“近期，我们注意到大量水军账号利用虚假信息，通过单一账号重复发布、多账号联动转发等手段，对iCAR品牌、V23产品进行高频次恶意攻击，甚至不惜网暴真实车主，造成恶劣影响。对此，我们已迅速采取行动，收集并固定相关证据。”
图片来源：iCAR微信公众号
iCAR品牌欲冲击百万销量规模
对于iCAR品牌而言，iCAR V23是由奇瑞和苏峻带领的智米团队推出的全新车型，具有重要的战略地位。
公开资料显示，苏峻曾任小米生态链企业智米科技的CEO，其带领的创业团队拥有超过十年的小米生态链经验，擅长产品定义、工业设计和爆款打造，iCAR V23是其跨界造车的第一个成果。早在今年4月的iCAR“品牌之夜”上，iCAR V23便以新设计、技术和产品宣告iCAR品牌升维。
iCAR品牌是奇瑞控股集团发布的首个独立新能源电动品牌,也被奇瑞控股集团内部认为是在新能源战略上迈出的重要一步。奇瑞控股集团董事长尹同跃曾表态称：“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’，集团将不遗余力地支持iCAR品牌的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”
按照iCAR品牌最初的规划，其2026年期望做到100万辆的销量规模。为了完成这一目标，在iCAR品牌推出20个月的时间里，该品牌先后推出了03、03T两款车型。但根据奇瑞控股披露的数据，iCAR品牌11月销量为5745辆，今年以来累计销量为5.6万辆。这一销量距离2026年做到百万辆的目标仍有较大差距。而iCAR V23将是帮助iCAR品牌接近销量目标的重要车型，市场表现不容有失。
实际上，类似于iCAR V23上市即遭“退订潮”的现象并非个案。之前，小鹏G9、智界S7、零跑C11等车型都曾遭遇过部分用户退订的情况，退订的原因基本都围绕在价格、配置与预期不符等方面。这些风波在一定程度上给车企带来了困扰和影响。此次iCAR V23的退订风波是否会影响到iCAR品牌的后续销量走势，还需进一步观望其市场表现。
