年底，又到了各部委晒成绩单的时候。近日，交通运输部召开2025年全国交通运输工作会议。会议总结2024年交通运输工作，分析形势，部署2025年重点工作。

　　记者注意到会上提及的几组关键数据：客货运量方面，交通运输部预计2024全年完成跨区域人员流动量约645亿人次，同比增长5.2%左右；完成营业性货运量约565亿吨，同比增长3.5%左右。

　　此外，2024年预计完成港口货物吞吐量约175亿吨，同比增长3.4%左右，其中，内贸、外贸吞吐量分别同比增长1.9%、7%左右。

　　资料图：航拍山东日照港全自动化集装箱码头。 中新社记者赵文宇摄

　　通常，货运量能直接反映经济景气情况，港口则是观察外贸的窗口。作为经济“晴雨表”，上述一系列重要指标均呈现增长态势，从一个侧面很好说明了中国经济运行情况。

　　作为国民经济的“大动脉”，交通运输行业上下游产业链涉及广泛。目前，我国仅道路运输从业人员就超过4000万人，覆盖道路客运、货运、城市公交、出租汽车等多个行业，更不要说还有与交通密切关联的基础设施建设、制造业、文旅业，等等。因此，交通运输还关系到就业、区域发展平衡等众多问题。

　　铁路营业里程超过16万公里；铁路旅客日最高发送量达到2144.8万人次，创历史新高；民航旅客运输量突破7亿人次，创历史纪录；预计2024全年新改建农村公路约16万公里……交通运输部在岁末公布的这些数据背后意味着什么，自然不言而喻。

　　资料图：一列动车组列车从成贵高铁贵州西溪河大桥上驶过。史开心摄

　　“流动的中国”交出2024成绩单的同时，2025年的主要工作任务也已确定。

　　“加快完善国家综合立体交通网”被列为明年交通运输工作重点任务之首。交通运输部提出了包括“加快推进国家公路网络贯通提质工程，实现国家高速公路‘71118’主线基本贯通”“推动综合交通枢纽一体化建设”在内的多项内容。这被认为是为进一步织密和优化交通网络，提升交通运输的整体效能和服务水平。

　　另一方面，近期官方的重磅会议和文件都和一个词紧密关联，那就是“降本增效”。

　　例如，本月召开的中央经济工作会议提到“实施降低全社会物流成本专项行动”，交通运输部也将“深入推进交通物流降本提质增效”列入了明年的重点工作之一。业界分析称，之所以强调降低全社会物流成本，因为这不仅有助于减少企业负担，还能进一步增强市场活力，为消费者降低成本打下基础，推动经济发展。

　　再如，近期中办国办发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见，也被认为旨在通过深化综合交通运输体系改革，为提升我国综合交通运输效率、加快建设交通强国提供坚实保障。

　　扩大“流量”的同时强调提升“效率”，路径已经明晰——要让更多交通“流量”更好转化为经济“留量”。

　　交通兴，则百业兴。2025，值得期待！