继上个月8家央企联合成立低空经济创新联合体后，又一家央企进军低空经济。

　　天眼查APP显示，近日，中国邮政集团通过全资子公司中国邮政速递物流股份有限公司，设立中邮无人机（北京）有限公司，法定代表人许宁，注册资本1亿元，经营范围含智能无人飞行器制造、智能机器人的研发、智能机器人销售、人工智能硬件销售、人工智能通用应用系统、人工智能行业应用系统集成服务等。

　　赛迪顾问智能装备产业研究中心总经理杨岭在接受《华夏时报》记者采访时表示，央企入局低空经济可以带来三个方面的增量：一是更多丰富的优秀人才队伍进入低空；二是更多中长期产业资本进入低空；三是更多研制主体将提供更丰富多元先进产品与服务，这三方面增量均会对低空经济的中长期快速发展提供关键支撑。

　　值得一提的是，12月25日发改委宣布低空经济司挂牌成立，统筹低空经济发展，解决发展过程中面临的实际问题。

　　中国邮政入局低空经济领域

　　值得一提的是，这并非中国邮政首次布局低空经济领域。

　　公开资料显示，此前中国邮政已经在浙江安吉、贵州贵阳、四川凉山等地积极尝试用无人机送快递。在2024年中国国际服务贸易交易会上，中国邮政展示了多款无人机。其中，一款六旋翼多用途网联无人机，可有效解决偏远山区、乡村地区用邮难题，缩短党报党刊、救灾救援物资、血液药品投递时限。一款中型无人机具备长航时、大载重优势，具备更长滞空时间，可完成更多种类、更高性能任务及飞行载荷挂载，满足更加严苛的物资运输场景需求。

　　许宁表示，目前中国邮政速递物流组建了多旋翼、复合翼、直升机、固定翼等多机型无人机编组，建立了总部—省—地市三级管理架构。无人机在四川、上海、江苏等10余个省市进行试点应用，实现了多场景的无人机探索实践。

　　对于邮政领域实施方案，国家邮政局有关负责人表示，要用好大规模设备更新和技术改造政策，加快分拣设备、运输工具等设备升级，支持智能云仓、智能配送、低空物流等规模化发展，丰富无人机应用场景，提升综合处理能力。

　　而在政府层面，12月25日，发改委召开交通、民航、工信、公安等部门召开相关会议，宣布低空经济司挂牌成立，统筹低空经济发展，解决低空经济发展过程中面临的实际问题，如空域管理、安全监管、技术标准等，规范行业发展秩序，保障低空经济的健康、有序发展。

　　当下，无人机物流正迎来政策东风，基础设施建设加速，场景应用日益丰富。12月23日，中共中央办公厅、国务院办公厅发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，也明确提出统筹推动铁路、公路、水路、民航、邮政等行业发展。发展通用航空和低空经济。

　　交通运输部、国家发展改革委11月9日发布的《交通物流降本提质增效行动计划》明确，积极发展无人机配送等商业化应用。11月底，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》强调，推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备，加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用，创新规模化应用场景。

　　据深圳市无人机行业协会的数据显示，2020年我国物流领域无人机市场规模仅为16.8亿元，而到了2023年，这一数字已经跃升至143.97亿元。2024年，快递物流无人机市场规模进一步攀升到约300亿元。

　　低空经济元年

　　近年来，低空经济随着科技和政策的赋能已渐露蓬勃之势，迎来了重大机遇期。2023年，我国低空经济规模高达5059.5亿元，2024年更被称为“低空经济元年”。

　　中航工业规划总院综合规划研究院院长郭琪在接受《华夏时报》记者采访时表示，当前时期全球经济低迷、大国博弈加剧，我国亟须开拓新的高质量战略性新兴产业赛道。而选择低空经济，一方面得益于新一轮科技革命和产业变革的纵深推进；另一方面是我国长期积累的研发、制造、运行及服务保障等综合集成优势所致。低空经济自身具有的社会、经济和科技价值，是其“脱颖而出”的另一个重要原因。

　　“低空经济具有‘多领域、跨行业、全链条’特点，在提升城市智慧管理效率、服务水平的同时，能够创造新的经济增长点、辐射新的产业链。”郭琪解释道，同时，低空活动的开展将有力推动新型军事作战技术、数字孪生技术、新材料和新能源等领域的创新融合与自主可控。从微观层面上看，发展低空经济有利于刺激新需求、创造新供给、开发新资源。可以孵化如eVTOL等新产品，开辟和利用新的空中资源，创造新型产城关系，产业链条和应用场景，从而改变人们的生产生活方式，优化城市空间形态，满足更高层次的人民需求。

　　杨岭强调，2024年各地发展低空经济热情高涨，空域改革、场景培育、产业发展和顶层设计不断深入，低空经济成为各界议论热词，跨界交流共识初步显现。

　　“目前，低空装备谱系日趋丰富，动力系统多元化发展，低空经济应用场景加速构建，低空智联网、低空气象基础设施设备、低空安防设施设备等新内涵不断扩展，新型航空器研制、适航及检测检验服务能力建设稳步推进。”杨岭进一步对本报记者指出。

　　随着新质生产力不断解放，我国在探索低空经济新模式方面取得了初步成果。面向未来，我国将进一步做好空域精细化评估、加强“低慢小”飞行器安全管控、创新管理机制、推广示范试点经验等工作。

　　郭琪认为，未来，全国范围内将加强统筹联动、加大政策支持、营造良好氛围，同时形成一批产学研用联合实验室、科技创新园区及科技创新服务平台，打造具有生态主导力的低空经济产业链龙头企业。

　　“展望未来，低空装备进一步向无人化、电动化、智能化方向发展，低空运营服务规模应用将在各方紧密协作基础上加速融入生产生活，低空智联网技术和标准检测体系将稳步推进。”杨岭对本报记者补充道。