“前序航班已坠毁。”在济州岛等待着飞北京的旅客小可仍然不敢相信。“值机时被通知延误，才看到新闻我们上一班航班出事了。”12月29日，由泰国曼谷出发的济州航空7C2216号航班，在韩国全罗南道的务安机场着陆时冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。按照原计划，在抵达光州务安后，将执飞于11时40分从济州飞往北京大兴的航班。

　　据韩国消防厅消息，除2人获救外，机上其余179人全部遇难。这是自1997年大韩航空在关岛坠机造成200余人遇难以来，韩国航空公司最严重的一起空难事故。

　　着陆后起火

　　失事客机原定于当天凌晨1时30分从泰国首都曼谷起飞，原定8时30分左右抵达务安。机上载有181人，包括6名机组成员，乘客中除了两名泰国人，其余均为韩国人。另据中国驻韩国光州总领馆证实，事故中无中国公民伤亡。

　　韩国国土交通部介绍，当地时间12月29日8时57分左右，务安国际机场控制塔发出警告称，济州航空7C2216航班与鸟群相撞，接着在8时58分左右，济州航空7C2216航班机长发出了“Mayday”的紧急求救信号，之后在9时左右，飞机试图在跑道着陆；之后在9时03分左右，飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。

　　据韩国消防厅最终确认，除2人获救外，机上其余179人全部遇难。据悉，获救的2人均为乘务人员。消防部门官员说：“飞机撞墙后，不少乘客被甩出机外，飞机几乎完全被毁。”

　　据韩国JTBC电视台消息，发布会公布遇难者名单时，现场乘客家属情绪非常激动，有人当场放声大哭，还有人怒吼主持发布会的消防部门负责人。济州航空公司代表理事金利培在发布会上带领公司高层鞠躬致歉，向遇难者家属致哀，他说：“无论原因为何，我作为代表理事理应担责。”他承诺济州航空将全力善后。

　　济州航空称，事故飞机投保了10亿美元赔偿责任保险。北京昶盛律所主任宋云鹏表示，事发航班属于国际航班，且韩国是《蒙特利尔公约》缔约国，因此本次空难的赔偿可以适用《蒙特利尔公约》。该公约对旅客死亡、受伤、延误、行李和货物问题设定了责任限额，旅客将有资格获得更高的国际航班赔偿。这意味着航空公司必须为航班上的每位死亡或“身体伤害”的旅客支付至少33.5万美元的赔偿。

　　飞鸟撞机引起

　　韩国消防厅表示，事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞，致起落架没有正常放下。

　　据韩国“News1”新闻网站消息，该飞机上的一名乘客在起火事故发生前与家人发消息时称，“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。

　　据韩联社报道，机场附近租户说，他看到失事飞机撞墙前，右机翼冒出火花，“我正跟家里人说那架飞机出问题了，接着就听到了巨大的爆炸声”。

　　另一名目击者事发时在附近钓鱼。他说，看到失事飞机降落过程中撞到一群迎面飞来的鸟，从听到的巨响来判断，似乎有鸟被吸入飞机引擎，“然后我就看到右引擎冒出火焰”。同日，韩国媒体发布一段据称捕捉到飞机撞鸟瞬间的视频。

　　中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，飞机在飞行过程中，最容易发生鸟撞的部位通常是机头前部和机翼前缘，包括动力系统即发动机。这些区域由于处于飞行前沿，因此最容易遭遇鸟击。而在这些部位中，动力系统若遭受撞击，往往会造成较为严重的后果。特别是当发动机遭遇体型较大的飞鸟撞击时，可能会导致风扇叶片、压气机或涡轮叶片的损坏，进而使发动机推力减弱或完全丧失。在极端情况下，还可能损坏飞机的其他发动机部件，甚至引发起火等更严重的后果。因此，发动机的防鸟撞一直是航空界的重要课题。

　　此外，还有人指出了机场的跑道问题。一位业内人士对北京商报记者表示，公告显示务安机场的EMAS因施工停用。EMAS（特性材料拦阻系统）是跑道末端的一段“陷阱”，表面看着很硬，但是压力超过一定值就会塌陷，让冲出跑道的飞机陷进软土层来阻止飞机继续前冲。然而务安机场的跑道在维修，可能几十年都用不上的EMAS，在需要它的时候不能用了。

　　针对外界质疑的跑道问题，韩国国土交通部称，韩国济州航空公司客机出事的全罗南道务安国际机场跑道长2800米，“事故不是机场跑道长度不足所致”。济州航空首席执行官表示，事故飞机没有故障迹象，很难确定事故原因。

　　事故频发的波音

　　据悉，失事客机下一航班为济州飞北京。小可表示，早上9时到机场时，当地工作人员通过翻译器告诉他们飞机是延误状态。此时，在值机窗口聚集了很多乘客。“大家问要延误多久？迟迟没有回复。”后来有工作人员告诉他们飞机起火了，大家还在讨论“飞机怎么会起火呢？”上午10时许，小可和正在机场候机的乘客通过新闻发现，自己将乘坐的飞机，在执行前序航班时降落失事。

　　经确认，执飞该航班的飞机机型为美国波音公司生产的737-800，于2009年8月出厂，飞机注册号为HL8088，机龄超15年。事故发生后，波音在社交媒体上发表简短声明，向在韩国空难中失去亲人的人们表示哀悼，并表示正在与济州航空联系。

　　算上该航班，24小时内，波音已经发生了三起客机事故。当地时间28日晚，一架客机在加拿大哈利法克斯国际机场着陆时部分机身起火，该机场因此暂时关闭。据报道，机场发表声明称，事件发生在当地时间28日晚9时30分左右，事故所涉航班由加拿大区域航空公司（PAL Airlines）运营。

　　同一天，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障。据悉，该飞机航班号为KL1204，原计划从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。故障发生后，飞机改道降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。然而，在降落过程中，飞机偏离跑道并滑进一旁的草地。据悉，飞机上载有182人。目前没有人员伤亡报告。

　　同时，还有网友提到，这个飞机之前就故障频频，有韩国人前两天坐这个航班，发动机熄火好几次，航班延误，乘客提出异议还被告知没事。这次航班不仅延误，还机毁人亡。

　　济州航空为韩国规模较大的低成本航空公司，即廉价航空公司。因飞机使用率越高，边际成本越小，通常而言，廉航为了维持收益会增加凌晨后起飞的“红眼航班”。此次事故航班原计划当地时间12月29日1时30分从泰国曼谷素万那普机场起飞，实际起飞时间为2时29分。