车厘子一向被视为“果中贵客”，但近日媒体调查发现，相较一年前，今冬车厘子市场均价整体出现大幅下降。在北京新发地批发市场，智利车厘子价格区间是25元—45元/500g，而2023年底部分车厘子价格最高时达到每箱530元（约106元/500g）。相比之下，今年价格可谓“腰斩”。

　　智利车厘子价格的大幅下降，与产地车厘子的丰收有关，但更值得关注的是，在全国统一大市场协调作用下，车厘子运费“下去了”也是重要原因。统一大市场让国内物流链条更高效、更低成本，极大降低了流通费用，使得车厘子在从南美种植园到中国消费者餐桌的过程中，多项成本被有效压缩，让“果中贵客”变“家常水果”。

　　事实上，车厘子价格也并非天生就贵。在智利本土市场，1斤车厘子不到10元人民币，但出口到中国市场后则往往价格会翻几倍、十几倍。这是因为，车厘子是易腐烂水果，新鲜时效较短。又由于涉及长途运输，有着复杂的进出口规范，运送过程繁复，要想维持口感和品质，保持“卖相”良好，运输路线、存储、保鲜等环节都是难题。

　　但这同时也说明在车厘子的物流环节存在巨大潜力可挖。比如，北京新发地批发市场的车厘子价格下降，就得益于在全国统一大市场战略规划下，京津冀地区“智利—天津车厘子快线”的开通。

　　装载智利车厘子的大型集装箱货轮在天津港登陆后，以高效接卸效率、最优通关流程、最短配送时间，可实现到港5小时左右覆盖京津冀水果批发市场。通过高速公路辐射，这批车厘子还可以在24小时内送达辽宁、河南、江苏等全国多地。通关更便利，运输耗时短，成本更低，价格自然也随之下降。

　　其实不只是车厘子，随着全国统一大市场建设的切实推进，全社会物流成本都将得到进一步降低。

　　11月27日，中办、国办印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》，称要从全局和战略高度推动有效降低全社会物流成本，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。

　　12月27日，在“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会上，交通运输部副部长李扬表示，交通运输部将加快建设统一的交通运输大市场，实现跨方式的交通融合，实施降低全社会物流成本专项行动，并将在2025年谋划启动或者有序推进实施一批重大交通工程项目。预计2025年降低全社会物流成本有望达到3000亿元，这将对实体经济发展带来强力支撑。

　　车厘子价格的变化，就是全国统一大市场建设成效的缩影，映照出物流成本有效降低的生动现实。但全国统一大市场的建设目标却不仅限于物流成本的降低，而是要在各个方面共同发力，畅通全国大循环，让负重前行的中国经济更加轻盈、更有活力。

　　这是一个基础制度规则统一，市场设施高标准联通，要素和资源市场统一，以及商品和服务市场高水平统一，市场监管公平统一，不当市场竞争和市场干预行为进一步规范的大市场。

　　在这个超大规模市场中，不但各项成本大幅降低，各种壁垒也得到破除，市场分割被打破，地方保护大幅减少，开放与公平竞争理念深入人心，创新精神蔚然成风。

　　可以预见，随着市场供需的变化，车厘子的价格还将会有起伏乃至上涨，但只要全国统一大市场建设不断推进，车厘子价格的长期趋势必然是下行的。

　　因为，全国统一大市场的建立本质上是资源配置的进一步优化，是包括物流、信息、决策、监督等各项交易成本的全面降低，是帕累托最优（资源分配的一种理想状态），不仅能让消费者感受到实实在在的红利，也将绘制一幅更加高效、便捷、繁荣的国民经济版图。