2024年是中国汽车市场“淘汰赛”全面提速的一年。在2025年新年第一天回头看，中国汽车市场行业上下有一种恍如隔世之感。在这个挑战多过于机遇的2024年，汽车企业做到“活下来”并“扛过来”。相比自主品牌，合资车型面临的挑战更大，竞争环境也更加复杂。逆势回归，脱颖而出，需要付出双倍乃至更多的努力，最新范例是上汽通用别克的GL8。2025年1月1日，上汽通用别克官方发布GL8在2024年的业绩：全年累计终端销量超过10万辆，继续蝉联大型MPV销量冠军。

　　新品、技术和价格更具竞争力

　　2024年为什么别克GL8可以做到如此成绩？首先归功于新品。2024年，第六代GL8“金标双尊”焕新登场，产品矩阵更全面，更完善。别克GL8“金标爽尊”拥有非常适合城市使用的黄金车身尺寸，采用全新PURE Design纯粹设计理念，创新搭载同级唯一的礼宾灵动岛台，配备全新Nappa真皮羽感航空座椅，并在行业率先应用AI大模型智能语音助手、NOP智慧领航，产品相比竞品的比较优势超过25项。

　　其次是技术。GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车“真龙”插混系统，解决当下插混产品“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等卡点，提供满电匮电一条龙、全工况都省油和行千里真续航的使用体验。

　　别克GL8在配置、动力、油耗、电动化、智能化等几个维度上，做到全面升级的同时，还让价格更具有竞争力。不用担心错过，2024年12月底，上汽通用别克宣布，将别克GL8各项商务政策延期。

　　多管齐下，多举并行。2024年的别克GL8俨然是MPV市场的六边形战士，没有短板，不怕比较。这也与上汽通用的企业气质很像——上汽通用也是六边形战士，从研发到生产，再到营销和服务都很全面。全面之外，还在不断进化。

　　更全面，更年轻，销售结构持续优化

　　2024年，别克GL8还做了什么？领行业风气之先，为中国汽车市场注入除“价格战”之外的新价值，这在2024年的上汽通用别克产品上，有更为具体的呈现。2024年9月23日，别克GL8迎来累计产销200万辆的里程碑节点。在这一关键节点上，上汽通用别克向行业开源MPV“八大黄金准则”，将别克GL8畅销26年的核心竞争力以“开源”的方式与行业分享。这不只是“车”的买卖，而是“和衷共济”的巨大跃迁。上汽通用别克方面表示，此举旨在自我进化的同时带动行业整体发展。

　　越是挑战之际越能看清企业的底色和命脉。回顾2024年市场数据，市场的反响不会说谎。“金标双尊”备受包括企业主、商界高管及行业精英等消费群体的青睐，迅速实现私人用户对公商务用户的反超。在其带动下，GL8私人用户占比从半年前的约50%大幅提升至72%。在增购换购用户中，豪华品牌车主占比也持续增多，多数人会将GL8作为家中第二辆车，满足更加多元化的高品质出行需求。目前，GL8陆尊PHEV在38万元以上插混MPV市场的占有率接近七成，消费结构加速优化。上述市场反响说明一件事：经过时间的验证和对“长期主义”造车的坚守，上汽通用别克GL8对“品质”和“豪华”的坚持，走进了大量消费者的内心深处，这是正确的发展之道。

　　还有一个值得注意的细节，就是此次业绩发布，上汽通用别克是直接发布终端交付量，将订单量和批发量剔除在外。这意味着，别克GL8 2024年的销售数据不仅根据含金量，也更具参考价值。

　　车天下点评：

　　让合资车企回到应有的市场地位，这是所有合资车企接下来的主要任务。作为头部合资车企之一，上汽通用别克更是责无旁贷。2025年，合资车企和二三十年前的起步阶段一样，站在起点上，凝听指令枪的响起，起步即加速。对此，合资车企的真实想法是？回答相当统一：有挑战，有信心。这并非场面话，而是基于产品和技术现实的分析。现在可以确定，2025年，上汽通用别克将全面发力，推出更多新能源MPV。所以买MPV不妨持续关注别克MPV。