2024年，比亚迪超额完成KPI，全年累计销量达到427万辆，其中王朝网与海洋网两大销量功臣分别贡献209.8万辆与194.7万辆。

　　依托两大主力品牌，比亚迪通过“双车战略”在轿车与SUV的细分市场中均有建树，但在MPV市场中，除了腾势D9外，比亚迪并无过多布局。

　　直至广州车展，比亚迪夏的出现打破了这一局面，作为王朝网中第一款MPV，同时也是比亚迪体系中唯二的MPV车型，其入局扩充了公司在MPV领域的产品矩阵。

吴迪摄

新车24.98万起售

　　1月8日，比亚迪夏正式上市，共推出四个版本车型，售价为24.98万至30.98万元，比预售价低5万元的营销手段成功为比亚迪夏打响“上市第一枪”。

　　当前新能源市场逐渐成熟，消费者对产品的选择谨慎，颇具吸引力的价格仅是成为“爆款”的门槛，车身构造、驾驶性能、舒适体验等都是消费者考量的标准。

　　比亚迪夏定位为中大型MPV，其长宽高分别为5145mm、1970mm、1805mm，轴距达到3045mm。座椅布局方面，采用目前行业惯用的“2+2+3”的方式，值得注意的是，即使起售价不足25万元，其第二排仍装配了两个零重力座椅，舒适程度不输30万元以上的极氪009、腾势D9等豪华车型。

　　智能化上，比亚迪夏搭载DiPilot100“天神之眼”智能驾驶系统，为适配，车身装有5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及14个高清摄像头，在软硬件的双重支持下，新车已开通高速领航、智能泊车、紧急制动等辅助驾驶功能，未来将陆续开放NOA等；动能上，夏搭载比亚迪自研的第五代DM技术，配备插混专用1.5T高效发动机、EHS200电混系统和插混专用功率型刀片电池，满油满电综合续航里程1060公里。

孙婉秋摄

　　MPV作为家庭、多人出行的主流车型，安全性更为重要。

　　据悉，比亚迪夏基于新一代插混整车平台打造，拥有插混专属超高安全笼式车身，白车身本体高强度钢和铝合金占比高达79%。同时，新车配备全方位10个安全气囊、10个碰撞传感器，以及10余项主动安全辅助系统。

与腾势D9分工明确

　　众所周知，MPV市场此前一直是个小众市场，但随着国内汽车消费市场的不断发展，消费者对MPV车型的需求近年来呈现出增长趋势。

　　尤其是当家庭人口结构出现变化后，出行需求更加多元化，相比7座的中大型SUV，MPV的空间优越感和乘坐体验明显增加。

　　基于此，自2022年，车圈掀起了一波MPV热潮，随后一系列的MPV车型开始涌入市场，腾势D9、小鹏X9等集中在30万元以上的高端市场，极氪009、理想MEGA等则直接瞄准50万元以上的豪华市场。

　　但在大环境下，大量涌入的新车并没能实现款款大卖。据乘联会数据，今年前11个月，国内MPV累计销量为95.3万辆，同比下滑4%。

　　同时，懂车帝数据显示，前11个月的主流MPV车型中，仅丰田塞纳、格瑞维亚和岚图梦想家三款实现了累计销量同比增长。而小鹏X9、理想MEGA等新车仍在月销千辆的合格线上挣扎。

　　此前比亚迪夏公布预售价30万元时，不少消费者提出质疑，该价格是否太贵了，毕竟王朝网中超30万元的车型并不算多。同时也有人提出30万元再加几万元就可以买腾势D9，夏是否会与腾势D9形成竞争关系。

　　价格公布后，便打消了消费者这方面的顾虑，且新车与腾势有着明确的分工与市场定位。比亚迪夏凭借24.98万至30.98万元的价格抢占30万元以下的MPV市场份额，腾势D9则继续抢夺30万元以上的高端MPV市场份额。

　　如此一来，比亚迪夏的竞争对手也更为清晰，丰田格瑞维亚目前终端优惠后起售价为26.98万元，与比亚迪夏极为接近，该车型在11月份以1万辆登顶MPV销量榜首，无论是市场定位还是售价上都将是比亚迪夏有力的竞争对手。

　　此外，市场认为丰田塞纳、别克GL8以及传祺系列MPV都将是比亚迪夏在该价格区间的有力对手。

　　随着夏的加入，比亚迪在MPV市场不再孤军奋战。

　　记者：吴迪