1月9日，记者从中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）获悉，2024年全年新能源乘用车零售销量同比增长超四成，高于2023年同比增速。

　　乘联分会数据显示，12月新能源乘用车生产达到145.5万辆，同比增长32.2%，环比下降2.0%。2024年1至12月生产1218.5万辆，同比增长36.4%。12月新能源乘用车市场零售130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%。2024年1至12月零售1089.9万辆，同比增长40.7%。

　　乘联分会方面认为，12月车市开局表现强劲，随着年末临近，各企业发力冲击年度目标，汽车市场不断升温，在12月底截止的“两新”补贴对政策到期的车市带来一波强力拉动。由于2025年春节时间在1月底，一部分春节前购车需求也会在2024年12月提前释放。以上各因素叠加，共同促进今年12月购车需求较强释放。

　　从2024年全年新能源乘用车市场来看，新能源车国内零售1089.9万辆，同比增量315.4万辆，增速41%，高于2023年增速5个百分点，改变了增速逐步回落的前期规律。新能源车零售年渗透率达47.6%，同比增加12个百分点，下半年连续5个月渗透率均突破50%。

　　乘联分会分析指出，2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市零售2289.4万辆，同比增长5.5%。2024年的各地以旧换新的政策拉动效应日益突出，2025年的以旧换新基本保持2024年的补贴力度，粗略估计报废更新和以旧换新的总体补贴资金的需求超过2000亿元，远超历史补贴峰值，因此规范各地以旧换新补贴上限的意义很大。目前以2024年的政策基本延续的测算基础，预计2025年国内乘用车零售将达2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售达1330万辆，同比增长20%，渗透率57%。

　　出口方面，2024年12月新能源乘用车出口12.2万辆，同比增长21.5%，环比增长52.9%，占乘用车出口30%，较去年同期增3个百分点，其中纯电动占比新能源出口的62%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的45%。

　　乘联分会指出，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。目前急需引导电动车小型化发展的财税政策和C7驾照等配套政策，鼓励小微型电动车发展，推动中国电动车可持续走向世界。作为与纯电动零碳车型对应的燃油车大类，在海外燃油车市场竞争中，自主插混车型依托低油耗、长续航的优势，在海外市场分流燃油车的表现日益突出。