近日，网传菜鸟业务被拆分的消息，其国内部分业务将并到淘天，国际部分业务将并到速卖通。

　　《财中社》对此向阿里和菜鸟内部消息人士进行求证，得到的回复是菜鸟业务拆分消息是假消息；实际情况是菜鸟仅对部分平台物流业务做生产关系调整，菜鸟主体物流业务并没有发生改变。

　　另外，菜鸟内部人士还表示，这次调整只是之前的速卖通物流部等明确了生产关系，菜鸟的核心业务依旧是国际快递、仓储供应链等业务。调整结束后，菜鸟将进一步回归到更纯粹的快递物流运营当中，并继续推进全球化、科技化的大战略。

　　综合多渠道数据来看，《财中社》认为菜鸟业务拆分是假，但全球物流布局却是真。

　　近年来，跨境电商高速发展。据Worldpay数据，预计到2025年，全球电商交易规模将达8.3万亿美元，其中，亚太地区将达4.33万亿美元，欧洲将达1.4万亿美元，北美将达2.23万亿美元。

　　值得一提的是，2024年前三季度，中国跨境电商进出口为1.88万亿元，同比增长11.50%，高于同期外贸整体增速6.2个百分点。速卖通、阿里国际站、Temu等已经成为中国跨境电商出海的中坚力量。

　　据阿里巴巴2025财务年度中期报告，阿里国际数字商业集团合计收入为609.65亿元，同比增长31%。凭借速卖通Choice和Trendyol的出色表现，国际零售商业收入为493.09亿元，同比增长37%，国际零售成为集团收入增长的主要动力。

　　不过，高速扩张也使得阿里国际数字商业集团亏损有所扩大，其调整EBITA亏损由上年同期的-8.04亿元增至-66.11亿元。

　　作为数字商业集团业务的履约方，菜鸟与出海业务几乎是伴生的逻辑。因此，菜鸟业绩变动也与数字商业集团大体一致。报告期内，菜鸟集团收入为514.58亿元，同比增长12%，经调整EBITA为6.73亿元，同比增长-62%。由于跨境物流需要持续性的高资本投入，2024年第三季度，菜鸟集团经调整EBITA也降至约5500万元。

　　需要指出的是，菜鸟属于重资产行业，该行业普遍具有“规模经济”这一特征，即随着业务规模的持续扩大，其单位成本的固定资产折旧、利息支出将被逐渐摊薄，整体盈利能力也将得到提升。

　　公开数据显示，截至2024年第三季度，菜鸟第一批位于比利时、中国香港、马来西亚的eHub已经建设完毕并投入使用。2024年9月10日，菜鸟集团CEO万霖在2024全球智慧物流峰会上宣布，菜鸟将启动全球第二批eHub建设，以加速全球物流网络与产业链的融合。

　　在海外仓建设方面，截至目前，菜鸟在全球已运营超80万平方米海外仓，在18个国家和地区提供专业服务。而且，菜鸟海外本地快递已在10个国家和地区起网运营，菜鸟eHub、海外仓、快递网络建设已经具备一定的规模。