2024年车市全面收官，根据中汽协发布的预测数据，2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，其中乘用车销量在2680万辆左右；新能源年产量首破千万辆，年度渗透率逼近50%大关；自主、合资易位，自主品牌市场份额已超六成；汽车出口再创新高，更多中国品牌亮相国际市场。

　　尽管行业竟然愈发激烈，“淘汰赛”还在继续，但在国家“两新”政策的助力下，2024年中国汽车市场还是交出了一份令人满意的答卷，年终盘点时刻，2024年的“奇瑞速度”无法忽视。

　　奇瑞集团2024年全年销售汽车达到历史性的260万辆，同比增长38.4%，创造了年销量历史新高，以38.4%的年销量增速，超额完成年初确定的“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度目标，实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长，领衔全行业。

　　新能源“不客气”式销售58万辆，同比激增232.7%，增速位居主流车企首位，单月销量接连迈过5万辆、7万辆、10万辆门槛，而中国新能源汽车销量2024年同比增长约四成，这是奇瑞的新能源爆发的一年。

　　燃油车不唱主角，奇瑞在该部分仍然做到18.4%的逆势增长，这是奇瑞成功守擂燃油车市场一年。

　　中国品牌集体扬帆“出海”，奇瑞年出口汽车114万辆，同比增长21.4%，2024年位居中国品牌乘用车出口第一，这是奇瑞继续在海外丰收的一年。

　　回顾2024，全面复盘奇瑞在这一年的上升逻辑，其实早已有迹可循。

　　油电协同，兑现“不客气”诺言

　　当奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃高喊出新能源“不客气”的口号，彼时奇瑞的新能源在基量与品牌力上并不抢眼，市场或许无法想到，一年之内，油电协同并进，新产品轮攻，奇瑞真的拿出了“不客气”的成绩。

　　奇瑞“风云”序列，肩负着“冲击新能源头部阵营”的使命，精准契合当前插混领域快速增长的市场规律，重新定义混动产品标杆，上市以来销量增长显著，风云T9连续4个月月销过万，推出风云A8、风云T9等一系列有产品力、有性价比、有技术的高价值产品，完成轿车、SUV、MPV车型矩阵全布局，让“风云”序列快速在新能源领域中打响。

奇瑞集团部分新能源代表车型

　　在油电协同的理念下，“双车发布”成为奇瑞产品矩阵补齐的主要路径，一款车推进燃油车、新能源双赛道，为用户提供多样性选择的同时，也在过渡期保住了奇瑞双领域的市场份额，实现了“攻守双赢”，既守住了燃油车的市场，又逐步攻破新能源领域的大门。

　　此外，捷途“山海”填补了新能源越野市场空白，在新能源时代继续发布奇瑞的性能优势；星途星纪元汇聚集团顶尖资源，托举品牌走向新能源高端化路线；奇瑞的新势力iCAR，作为全新品牌带领集团走向年轻化，在新能源领域继续攻城掠地。

　　子品牌紧锣密鼓“出招”，全发力进军新能源赛道，在新势力品牌加速退出的“决赛”前夜，奇瑞凭借自己长期对用户的摸索、对市场的预判，以及积累的雄厚的资金、技术等宝贵资源，向新能源市场发起进攻“， 销量”不客气“的同时，多款”现象级产品也在逐步撑起奇瑞的野心。

　　世界级混动技术鲲鹏超能混动C-DM5.0的加持下，奇瑞风云两破世界吉尼斯记录，奇瑞风云T10以2169.641km的续航成绩，创造了吉尼斯最长续航世界纪录，风云A8L再次刷新吉尼斯世界记录，以2369.915公里的成绩，成功荣膺“驾驶插电混动量产轿车满电满油零补能行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录称号。

图为奇瑞风云A8L

　　2024年的奇瑞全球创新大会上，“鲲鹏电池”品牌正式发布，奇瑞补齐了在新能源的最后一块“拼图”，一个更完整、更强大的新能源技术体系愈发成熟。

　　“补课”上半场的电动化，奇瑞在2024年成为新能源领域增速最快的主流车企，让市场看到了奇瑞“不客气”背后的底气与实力。而奇瑞的野心也不止于此，下一步发力“智能化不客气”，高速NOA、城区NOA、自动泊车等智能驾驶成果颇丰，迈向智能化的第一梯队，奇瑞依然有底气、有实力。

　　以“不客气”的标准要求自我，技术奇瑞的下一年，实力不容小觑。

　　2024年出口第一，奇瑞的“生意经”

　　不出海，就出局。在白热化的市场竞争下，海外市场成为中国汽车品牌的必答题，目标从“出口大国”跃升至“出口强国”，从东南亚市场看向欧洲，从单一的整车“出海”转而追求技术、资金、人才、产品的协同输出……

　　出海步伐提速的同时，考验也接踵而来，中国车企走出去，如何走、走到哪考验着每一家车企的决策与布局。

　　而此时，2024年中国乘用车品牌出口第一，海外累计销量突破400万辆，2024年首次年内出口破百万辆，奇瑞在国际市场的“生意经”值得深挖。

　　2024年4月，“出口大王”奇瑞宣布与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors合资生产新型电动汽车，总投资约4亿欧元，成为首家在欧洲生产汽车的中国车企。在门槛高、政策严，人力成本和运营成本都较为高昂的欧洲市场，通过反向合资的模式，在当地完成了本土化生产。

图为奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂迎来首台车下线

　　这就是奇瑞几十年出海以来所坚持的“生意经”。在“In somewhere，for somewhere”的理念驱动下，奇瑞始终积极为海外市场创造更多价值。

　　如今畅销全球110多个国家和地区，奇瑞要当全球企业好公民，做市场所在地的“施肥者”，为当地的就业、纳税、公益事业等作贡献，让世界看见中国品牌的真正价值。全球越来越多的国家也愿意向奇瑞这样的中国企业敞开怀抱，迎接其产品的到来。

　　同时，奇瑞的技术优势，也在反向赋予更多的国际企业。2024年，捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，宣布将搭载奇瑞电动化平台，后续将推出一系列主流市场定位的电动化产品，通过特定网络先期在中国销售，未来将实现海外出口。

　　奇瑞先进的新能源汽车技术在豪华品牌身上得到进一步诠释，奇瑞的品牌价值持续跃升，让中国市场、全球市场都看到一个更高端、更具品牌力的奇瑞。

　　理工男的技术底色，用产品价值说服用户

　　在汽车产业变革浪潮下，新能源、燃油车几乎已经开始平分市场，带有互联网基因企业的跨界入场，为汽车行业的渠道营销、产品理念、用户服务等多方面带来一场全面冲刷。

　　不可否认的是，当前汽车行业的角逐延伸至多个方面，但究其根本，技术仍然是不变的最强底色，也是“理工男”奇瑞继燃油车后快速追上行业新能源的发展水平，征战海外市场的最强基因。

　　奇瑞发动机的发展史就是中国自研发动机技术的奋斗史，自1999年第一台奇瑞发动机点火至今，奇瑞深耕燃油技术多年，并将坚实的技术依托带到了新能源领域，鲲鹏超能混动已成为奇瑞在新能源领域的一大标签，获得2024年第四届中国汽车风云盛典“评委会特别奖”。

　　在“瑶光2025”战略指引下，包括鲲鹏动力在内的奇瑞5大技术领域（火星架构、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态）全面进阶，核心技术实现全面突破，将新能源和智能化逐渐变成自身新的技术标签，构建面向新时代用户需求的技术价值创新链。

　　庞大的技术体系背后，是“理工男”奇瑞对技术的敢于投入、舍得投入，全球研发人员超25000+人，同步布局8大研发中心，规划建立300+实验室，通过顶尖的人才、资源、资金的支持，打造顶尖的技术体系，为全球不同国家和地区的消费者带来更多选择。

　　同时，作为2024年“出海”第一的中国品牌，奇瑞的技术突破更多是站在全球的视角中去考量，寻找痛点，产品经过全球极限环境工况验证，在全球范围内实施同一个体系、同一个标准的质量管理，确保无论是在中国国内还是海外工厂生产的车辆，都遵循全球统一的质量标准。

　　这既是奇瑞销量爆发背后的根本原因，也是奇瑞从燃油车时代到新能源时代品牌力始终强劲的底色。在被“价格战”裹挟的汽车市场中，奇瑞要做的不是随波逐流，以价换量，而是要在技术的支撑下通过产品价值说服用户。

　　2024年，奇瑞汽车成功跻身世界500强，排名385位；成为J.D. Power（IQS/SSI/APEAL）本年唯一的自主品牌三冠王，荣获三项质量“自主第一”；11月的ICQCC中，奇瑞第7次获得被誉为“质量奥林匹克”的ICQCC大会国际大奖最高奖——金奖。

　　技术始终是最禁得起时间考验和淬炼的东西，2024年开启“腾飞”模式，四赛道齐增诠释中国汽车发展的样本，对于奇瑞来说不是偶然，厚积薄发下，2025年是市场成绩会再次给出答案。