这篇文章无关“拼多多”本身，仅仅是菜头的一点点思考，所有观点也无异于盲人摸象，且当一个个体视角看待好了。

关于拼多多的争论，很多，有人说解决了中国中低端产能过剩的问题，让中小商家多了一个可以相对“公平”竞争的渠道，而有人说这是劣币驱逐良币，是商业的倒退。

到底哪个更有道理，菜头无意争论，我也没有答案。

先分享一件关于我自己的小事。

公司有一台老车，车龄10多年了，10年前的“神车”，除了祖传烧机油和一些易损件要时常更换外，其他大毛病基本上没有。

没错，就是这货：

据说全中国没有一个修理厂的师傅不会修这玩意。

前段时间尾灯驻车灯报警，换了几个灯泡也是时好时坏，然后修理厂的师傅说灯泡底座坏了，要换大灯总成，一共350大洋。

换“总成”，是不是很熟悉的味道，但凡修过车的朋友，对这个词应该很熟悉了。

据说现在的修理厂，无论是普通的汽修厂还是4S店，似乎已经不会更换单个零件了，只要有东西坏了，就会把那一坨一起换掉，名曰“总成”。

当然，发动机一般还是不会一起换，可能是太贵也可能是一起换也麻烦。

言归正传，说实话，换一个尾灯350块大洋，实属不贵。4S店可能要翻两三倍，没有1000块应该下不了，如果是现在的新车，那动辄几千块不在话下。

可是菜头是谁？菜头考驾照那会，可是要学习汽修知识啊，你知道吧，我们以前考驾照，是要学汽修课的（暴露年龄了），这玩意可不能白学啊，况且不就是换个灯泡底座嘛，这和家里换个灯座有啥区别。

于是，顺手打开熟悉的拼多多，拍下这货：

44块大洋包邮，还送了个螺丝刀。

确实没啥区别，收到货以后，菜头前后用了不到10分钟时间，把这玩意换上了，perfect！

我一看拼多多的销量，3万件，说明很多和菜头一样的人，选择自己动手解决。

那么问题来了，就这么简单个事情，为什么修理厂一定要换总成赚350块钱，4S店一定要赚1000块以上才换呢？

因此，这件事情留给菜头的思考是，我认为拼多多不仅仅是解决了低价的问题，拼多多的模式让很多大众的需求被筛选出来置顶，类似于我这样的客户，我可以通过极少的时间，找到我需要的带有“共性”问题的产品，然后解决了问题。

而至于那些没有动手能力，那就只能去修理厂或者4S店花更多的价钱来解决了。

这或许不仅仅是低价的问题。

我试过很多次，对于高频、共性类商品，拼多多比起京东和淘宝来讲，筛选到高性价比的满意商品所需要花费的平均时间是最少的。

当然，类似于菜头这样的操作，仅仅说的是平均时间成本，如果算上收发快递的时间，以及中途耽搁的零散时间精力，并不一定是最优解，即便是菜头这样的普通劳动者，我花费一个小时来写个约稿，可能有几百上千块钱的收益，所以节约这350块钱可能并非真的节约钱了。

这就好比以前网上有一个段子，说比尔盖茨弯腰捡地上100美元所浪费的时间到底划不划算一样。

但是生活中的每件事情不能完全用单位时间成本来计算，有时候还包括了乐趣。

动手的乐趣。

我没为了体验某些乐趣，不也是要花费不少金钱么，比如打个高尔夫球，玩个王者荣耀，亦或是做个大保健，都是要花钱的，对吧。

这或许是拼多多存在的另外一个价值和意义，拼本身也是一种乐趣。

购物除了是一种刚性需求外，同时是一种乐趣，这个无可辩驳。

说这些，菜头无意为拼多多洗白或者什么的，至于假货问题，伪劣产品问题，甚至很多其他的坑蒙拐骗的问题，不仅限于某个平台，这是不同时期各平台多少的共性问题。

我仅仅是从一个细微的方面，来自然而然地解释了某种需求。

这可能也是我们需要多元看待这个世界的某种思维方式，为存在皆合理的解释寻找一些案例而已。

也许有价值，也许没有任何意义。

但多个角度看待问题，总是好的。

菜头 2024.11.24