从9月挂牌增资到12月融资完成，北汽蓝谷（600733）旗下的北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）百亿增资仅用三个多月就宣告到账。从地方国企到金融资本，包括产业链上下游，北汽新能源“朋友圈”越做越大。

　　《财中社》注意到，北汽新能源的销量也连续破万。数据是不会骗人的，自7月开始，北汽新能源已经实现连续5个月销量过万。在销量带动下，年内北汽蓝谷股价涨幅超过了三成，创下四年来的最好成绩。

　　12月25日，北汽蓝谷发布公告，子公司北汽新能源完成增资计划，包括北京国有资本运营管理有限公司、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司和北京小马易行科技有限公司在内的11家战略投资者，合计向北汽新能源增资达81.5亿元。

　　11家增资股东中，既包括了北京当地国资，也有上下游企业的参与，还有金融机构的支持。地方国资包括北京国有资本运营管理有限公司等六家机构，宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司则由宁德时代（300750）100%控股，小马易行由刚在美股挂牌的智能驾驶龙头小马智行（PONY）全资持有；金融机构则包括交银金融资产投资有限公司等三家大型金融资本。

　　在北汽新能源挂牌的同时，北汽蓝谷控股股东之一的北京汽车股份有限公司（下称“北京汽车”）已经增资北汽新能源20亿元。这意味着，本次融资，北汽新能源共计到账101.5亿元。

　　大股东提前增资、国有资本全力支持、金融资本积极参与、产业链上下游龙头战略投资，北汽新能源增资受到市场追捧，与公司闪现出的诸多积极信号不无关联。

　　首先在销量上，造车是规模经济，销量是车企的生命线。北汽蓝谷新能源整车业务主要由北汽新能源负责。目前，公司在售主要包括极狐、享界和BEIJING三大品牌。

　　2024年11月，北汽新能源实现销量1.5万辆，同比大涨了近六成。1-11月北汽新能源累计实现销量9.7万辆，同比涨幅达到36.6%。

　　《财中社》注意到，自7月销量破万以来，北汽新能源已经连续5个月实现销量过万。6月份公司销量为9574辆，就已经接近一万辆了。

　　在公司销量中，极狐品牌是销量担当。自2024年8月以来，极狐已经连续4个月实现销量过万。极狐售价主打10-20万区间，这个价格区间是当下主流车企的必争之地。消费者既要性能好又要具有性价比。2024年初，极狐销量不足千辆，3-4月蹿升至2000辆以上，6-7月翻倍至8000辆以上，直至当下连续销量过万。

　　截至11月，极狐2024年累计销量达到6.9万辆，轻松跻身纯电市场新势力前八。

　　能够在二季度开始实现销量逆袭，离不开北汽蓝谷的一次转变。2024年4月底，时任北汽蓝谷总经理、现任董事长代康伟召开发布会，反思了公司在传播方面的不足。公司迅速转变营销，开始和董宇辉的“与辉同行”合作，极狐汽车成为“与辉同行行万里专属座驾”。

　　如前所述，效果立竿见影。4月销量还在2000辆出头的极狐汽车，5月份翻倍增长至4500辆，随后月销破万成为常态。

　　能够得到市场的认可，源于北汽蓝谷“一门心思搞研发”。《财中社》注意到，仅以2023年为例，公司研发投入达到21.5亿元，占营业收入的比例超过15%。A股上市乘用车企中，没有一家车企的研发投入强度能超过北汽蓝谷。最接近的赛力斯（601127），研发占比12%出头。

　　众所周知，当前新能源车竞争激烈，为了营销，有的车企在车上包饺子，有的车企在车上吃火锅......出圈营销眼花缭乱。北汽蓝谷做的多说的少，但“酒香也怕巷子深”。

　　因此，当北汽蓝谷将极具价值的极狐通过“与辉同行”等传播出去的时候，“极狐找到了正确的营销方法”的评价便纷至沓来。

　　当前的销量担当是极狐，而享界则更受市场期待。享界是北汽蓝谷和华为合作打造的“四界之一”，其余三家分别为问界、智界和尊界。其中，享界定位中大型纯电动轿车，主打豪华行政旗舰。

　　目前，享界S9已经上市。第三方数据显示，10月份和11月份，享界S9销量分别为1982辆和1058辆，看似销量不高，实际上，在售价40万元级别的纯电轿车中，享界已经拿下第一。

　　当前，单一的动力形式或许限制了享界S9的市场表现。在华为合作的以规模销售的其中“两界”中，问界和智界销量更好的都是增程车型。因此，市场也期待享界增程车的上市会对销量形成带动。

　　机构也有这样的预期。国海证券指出，极狐主销车型带动北汽蓝谷品牌销量提升，享界在40万元级别中大型轿车中竞争力较强，销量有望超预期。国海证券预计享界增程车型有望2025上市。

　　日前，关于鸿蒙智行2025年新车规划的信息在网上曝光。其中，享界S9增程版位列其中。在极狐品牌标签清晰后，北汽蓝谷又一“杀手锏”级别的产品将再次冲击市场。