发展低空经济，深圳又有新动作！

　　12月25日，在深圳市低空经济标准化技术委员会第一次全体会议上，深圳市交通运输局和市场监督管理局联合发布了《深圳市低空经济标准体系建设指南（V1.0）》（以下简称《指南（V1.0）》)。这意味着，深圳低空经济发展有了标准可依循，让深圳竞逐“低空经济第一城”有了新底气。

　　标准体系建设是产业发展的基础保障，此前（10月18日），苏州也曾发布《苏州市低空经济系统标准体系建设指南》。中国电子技术标准化研究院国际标准化专家卢海英称，标准化是低空经济产业从“做大”到“做强”的关键手段，不仅能够规范技术、提高兼容性，还可以推动创新与国际市场准入。

　　《指南（V1.0）》通过引入“四张网”——“设施网”“空联网”“航路网”“服务网”的核心概念，为低空经济提供了一个开放统一的基础设施支撑框架。在此基础上，《指南（V1.0）》以应用场景为导向，通过融合航空、地面交通、信息技术及人工智能等多领域标准，既满足现阶段的行业需求，又为未来新场景、新技术的接入预留了扩展空间。

　　提到低空经济发展，就离不开低空新型基础设施建设、空域管理、场景搭建等等。通过《指南（V1.0）》可以看到，深圳市低空经济标准体系以行业管理现状、产业结构特性以及各参与要素的构成及特点，共分为基础与通用、制造与准入、低空飞行物理基础设施、信息基础设施、空域管理、低空协同运行与飞行服务、场景应用、配套与保障8个一级子体系。

　　其中，“低空飞行物理基础设施”子体系对应深圳市低空经济“四张网”中的设施网，主要包括低空物理基础设施的场地技术要求、规划建设及运营管理指南等相关文件，为低空物理基础设施规范化建设及运营提供指引，包括起降场及附属设施、能源基础设施、消防及应急设施、测试场、综合物理基础设施5个二级子体系。

　　“空域管理”子体系主要包括空域分级分类、空域与航路的划设与调整、空域与航路使用、空域与航路评估、空域保障等5个二级子体系。

　　“场景应用”子体系，涉及低空经济各个场景中的具体应用规范以及创新应用的构建规范，涉及载人、载物、培训、文旅消费、应急救援、高层建筑消防等业务形态。针对不同的应用场景，提供公共基础设施和管服能力的支持，明确相关的运营和服务企业及人员的准入要求、操作流程、行为规范以及质量监督等，包括低空物流、载客、培训、低空文旅消费、应急救援、高层建筑消防6个二级子体系。

　　卢海英表示，未来应重点发展低空经济在智慧城市、人工智能、信息安全等应用领域的标准化工作，协助中国企业通过标准化实现全球化布局，并号召更多机构与专家加入国际标准化工作，共同推动低空经济的繁荣。

　　竞速“天空之城”，深圳开始逐步构建一套系统化的低空基础设施体系。

　　深圳市交通运输局的数据显示，目前深圳市已建成低空起降设施点超400个。按照规划，到2026年全市预计要建成1200个以上低空起降点，覆盖载人飞行、物流运输、社区配送及城市治理服务四大领域。

　　近年来，深圳陆续出台了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》《深圳市培育发展低空经济与空天产业集群行动计划（2024—2025年）》《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》等政策，覆盖低空产业全链条和全业态。此次低空经济标准体系的发布，被业内看作是深圳低空经济标准化建设迈出重要一步。

　　赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速高达33.8%。中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。