红海局势影响下，招商局港口（00144.HK）斯里兰卡CICT、吉布提PDSA项目箱量明显增长。“科伦坡CICT码头年设计吞吐量为240万TEU，今年1-7月已完成200万TEU，全年目标为300万标准箱。”招商局港口执行董事及董事总经理陆永新在今日举行的业绩说明会上表示。

　　陆永新进一步解释，受红海局势影响 ，集装箱船队船期紊乱，塞港现象非常严重，这使得斯里兰卡科伦坡港（含公司的CICT码头）中转箱量大量增加。

　　今日，招商局港口公布了2024年中期业绩。报告期内，公司实现收入57.95亿港元，同比下降0.17%，归属于公司权益持有者之利润为44.52亿港元，同比增加32.9%。归属于公司权益持有者之经常性利润为41.54亿港元，同比增加24.9%，其中港口业务利润为47.91亿港元，同比增加23.1%。

　　分业务来看，公司上半年完成集装箱吞吐量7177万TEU，同比增长7.9%；完成散货吞吐量2.74亿吨，同比增长1.7%。其中，公司海外集装箱和散杂货业务整体增长较快，斯里兰卡CICT完成集装箱吞吐量173万TEU，同比增长8.5%，吉布提PDSA完成集装箱吞吐量65万TEU，同比增长77%。吉布提箱量的增长，主要受益于国际中转业务增加及经济腹地进口需求恢复。

　　对于未来集运运价走势及港口行业受到的影响，陆永新表示，近两个月来，红海局势带来的影响趋于稳定，目前跨太平洋航线运价出现了下跌，公司并不太看好未来运价。

　　“我们可以看到，从新加坡港到公司的深圳母港，船期紊乱、船舶塞港现象没有得到根本性改变。但若红海危机没有进一步发酵，相关运力不断投入的情况下，预计集运市场下半年至明年仍会出现供过于求的现象。”陆永新说。

　　在资本开支方面，公司执行董事及财务总监涂晓平表示，预计下半年资本开支在15亿元左右，主要是堆场扩建，进一步拓展公司产能，以及启动一些集装箱业务的投资。

　　值得关注的是，招商局港口还于近日公告了大铲湾二期项目的设计协议。对此，陆永新透露，大铲湾二期项目总占地面积52.5万平方米，设计工作量200万标准箱，目前整个项目预算约为60亿元。“目前公司也在推进码头的智慧化优化规划，相信总投资成本可能会有进一步下降。”