新华财经上海1月6日电（记者王鹤）吉利正在跑出一条新能源汽车的新“黑马”赛道。吉利控股集团5日发布了未来三年战略目标：至2027年，整车销量将超500万辆，逐步形成差异化的绿色智能通行生态竞争力，为用户提供“可油可电可醇”的产品与灵活的能源服务。
“可醇”指的就是吉利特有的绿色甲醇、醇氢电动技术路线。近段时间，“醇氢电动”技术路线频频崭露头角。就在5日，吉利宣布旗下远程新能源商用车成为第9届亚冬会官方合作伙伴，吉利醇氢电动汽车服务车队将全方位提供出行保障。
吉利还透露，将于2025年内，全球首发两款搭载全新一代“超醇电混”技术的全新产品，轿车和SUV各一款。
解码绿色甲醇：液态的“氢” 液态的“电”
“醇氢电动汽车能够大规模服务亚冬会，标志着醇氢电动产业作为具有中国特色的新质生产力实现从案例示范到规模运营的巨大跨越，获得了国际认可。”远程新能源商用车集团CEO范现军表示，醇氢电动汽车产业迎来了高速发展，醇氢电动时代已经来临。
在全球竞跑新能源的时代，多种能源并举，多技术路线发展是能源安全的基础保障。
甲醇之所以受到越来越多的关注，源于其兼具燃烧高效、低碳环保、可再生性、经济实惠等优点，是全球公认的新型清洁可再生能源。
有业内资深专家告诉记者，甲醇是“最接地气”的新能源技术，常温常压下为液态，运输及使用安全便捷，而液体正是能源的最佳形式载体，绿色甲醇因此被称为液体的“氢”、液态的“电”。
我国能源结构“富煤、少气、贫油”，石油对外依存度超72%，天然气对外依存度超过40%，对国家能源安全带来严峻挑战。在向非化石能源转型的过程中，需要因地制宜、因时制宜。
我国是全球目前最大的甲醇生产国和使用国，产能占全球60%；同时，甲醇是风光电的最佳载体，可以通过“风、光、氢、醇”和二氧化碳合成绿色甲醇，使绿色能源安全更可持续。我国车用、船用等排放的二氧化碳可以用碳仓收集再次利用制成甲醇，形成了资源高效利用的循环体系，循环利用生产更可持续。绿色甲醇可谓是“中国的石油”，国家能源自主和能源利用更可持续，将带来经济社会发展的更可持续。
中国工程院院士、动力机械工程专家、清华大学能源与动力工程系教授倪维斗表示：“甲醇是一种新的能源形式，要达到‘双碳’目标，甲醇是很重要的绿色能源，肯定要大力推广、大规模地应用起来。”
“吉利在甲醇汽车领域已经耕耘了20年，成功解决了腐蚀、溶胀，耐久和冷启动等四大难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，拥有标准和专利300项以上，销售甲醇运营车辆近4万台，累计行驶里程超200亿公里，实现甲醇汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越。”吉利汽车集团CEO淦家阅说。
2024年，在醇氢生态赋能下，吉利甲醇汽车已推广至12个省、40个城市，全年销量增幅达到了130%，持续保持快速增长。
2025年，吉利甲醇汽车的目标将不再局限在B端运营，将在四季度，面对C端用户推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混产品，轿车和SUV双车齐发。
据介绍，吉利第五代超醇电混技术，可实现甲醇和汽油两种燃料，在同一油箱内以任何灵活配比比例混合，实现燃料自由组合，并采用了全球首创的甲醇发动机、超低温冷启动技术，突破性地实现甲醇燃料在零下35℃低温下的启动，而且发动机的热效率，达到48.15%全球最高热效。
在哈尔滨2025年亚冬会上，吉利提供了一支醇氢动力服务车队。目前，首批350辆醇氢电混汽车已经交付给组委会，这也是醇氢电混汽车首次大规模服务国际性体育赛事。
政策加码、资本追捧醇氢电动生态风口已至
近年，国家发改委、交通运输部、财政部陆续发文，聚焦老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台多项利好政策推动醇氢路线发展，醇氢电动新生态的发展风口已经到来。
有机构统计显示，截至目前，国家部委与各省市已出台近50个支持醇氢电动汽车推广应用的政策文件。
2024年8月，《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》发布，这是中央层面首次对加快经济社会发展全面绿色转型进行系统部署。甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。《意见》要求，完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络。
2024年11月，《中华人民共和国能源法》表决通过，明确国家支持优先开发利用可再生能源，合理开发和清洁高效利用化石能源，推进非化石能源安全可靠有序替代化石能源，提高非化石能源消费比重。
工业和信息化部同月发布的《新型储能制造业高质量发展行动方案（征求意见稿）》，特别强调“拓展风光储氢等新能源应用场景，打通绿电-绿氢-绿氨／绿醇产业链，推动多能互补高效利用。”
“多个政府部门发布了促进氢能与甲醇产业发展的政策和产业标准，为其大规模发展提供了重要支撑，推动了技术创新、基础设施建设及市场培育，尤其是在商用和重型车辆领域，甲醇的市场前景广受关注。”博世集团近日发布的《双碳目标下绿色甲醇在交通领域的应用前景》白皮书如是指出。
醇氢电动生态也受到资本市场越来越多的青睐。2024年初，醇氢科技完成首轮1亿美元融资后，并在7月首届亚太创新发展交流会上，荣获亚太投资潜力奖；10月，远程与银河资本完成醇氢电动首支产业母基金合作协议签署，总规模20亿元，基金将围绕甲醇制备、甲醇加注、醇氢电动车辆推广及醇氢生态上下游产业链进行投资。2024年12月，醇氢科技完成Pre-A+轮融资，融资金额1.35亿美元，投后估值超15亿美元，该轮融资将主要用于加快市场布局及醇氢生态建设，进一步巩固提升产业生态链合作，增强发展基础实力。
以商用车为突破口醇氢电动打造“电动化升级”样本
商用车是汽车和交通领域减排降碳的重要突破口，其新能源化对能源结构转型至关重要。
数据显示，全国每年消耗石油7亿吨，交通领域消耗占比超过70%；商用车行业作为能源消耗大户，消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳，排放了全部汽车PM污染物的80%。
远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如表示，新能源商用车近几年出现了跨越式发展，但对比新能源乘用车，商用车的新能源化进程相对滞后；从用户视角看，充电时间长、补能设施少、续航里程短，以及使用场景复杂性导致的产品性能焦虑等主要痛点，制约新能源商用车渗透率的持续提升。
依托吉利在甲醇领域20年的技术积累，远程新能源商用车集团积极探索甲醇与电驱相结合方案，打造醇氢电动特色战略技术路线。作为新一代电动汽车，醇氢电动在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更便捷更经济实用地升级发展。
对比纯电动，醇氢电动无需高度依赖充电桩、降低整车成本，且有效解决了续航焦虑及电池自重问题。对比氢燃料，醇氢电动是氢燃料可以不依赖补贴的商业化技术应用，是更加符合国情更可持续的新能源技术路线。
中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，醇氢电动是商用车动力技术路线的最优解之一，醇氢电动汽车可以解决目前商用车新能源化过程中面临的大部分问题。醇氢电动技术的应用是汽车产业和能源转型的连接点，可以借助新能源汽车发展的东风，通过推广醇氢汽车引导和推动甲醇作为燃料的广泛应用和绿色化。
值得一提的是，醇氢电动特别适合北方极寒天气，克服纯电动汽车冬季电池充放电保护问题导致的衰减严重。醇氢电动的高效率增程器在线补电可解决里程焦虑、电池自重问题，并降低整车成本，同时大幅度降低排放。据测算，目前已经批量装车的醇氢电动系统，每升甲醇可以发2.2度电，折合电价可以在1元／kWh以内，比燃油车最高降低成本32%。比国六柴油车相比，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。
面对全场景、全工况的复杂应用，醇氢电动技术实现续航长、补能快。搭载醇氢电动动力的远程新能源商用车，可覆盖从漠河到吐鲁番，从平原到高原的中国所有使用场景，目前，远程新能源商用车已推出醇氢电动重卡、轻卡、客车等产品，全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，满足用户多场景、多工况、多地域的需求，技术成熟度及投放规模均处于国际领先水平。
不过，醇氢电动汽车发展仍面临着产业定位和支持政策待加强、基础设施建设不足、标准体系不健全、产业生态有待优化等问题。
师建华建议，明确醇氢电动汽车的新能源汽车定位，享受国家新能源汽车发展的政策支持；明确甲醇加注站主管部门，加快基础设施建设，保障甲醇汽车醇氢电动汽车的发展；完善和优化相关标准体系，保证醇氢电动良性、有序、健康发展；加大绿色甲醇产业支持力度；在条件成熟地区开展试点示范工作，通过试点带动整体，推动醇氢电动汽车长远发展。
