当地时间6月13日，特斯拉开盘大涨近8%，随后涨幅有所收窄。截至记者发稿，特斯拉涨近4%，报184.24美元/股。
盘面上，美股三大指数中仅纳斯达克飘红，涨0.22%；标普500指数抹去开盘涨幅，现跌0.12%；道琼斯指数跌0.72%。欧洲主要股指全线下跌，法国CAC40指数、德国DAX指数现跌近2%，英国富时100指数跌0.79%。
当地时间6月12日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体X上发文提前“剧透”胜利。他表示，目前，特斯拉两项股东决议均以较大优势获得通过。这两项股东决议分别为马斯克560亿美元的薪酬方案、特斯拉注册地从特拉华州迁至得克萨斯州。
此举或标志着马斯克在与特斯拉部分主要股东的对立中获胜。此前，特斯拉部分股东呼吁投资者在6月举行的股东大会上投票反对马斯克的天价薪酬方案。他们指控马斯克忽视特斯拉，专注在其他公司如SpaceX、X的角色，而且马斯克还为了新公司从特斯拉挖走关键人才。
早在2018年，特斯拉董事会向马斯克提供了美国公司历史上最大的薪酬激励方案。根据这项方案，如果公司达到特定的经营目标，马斯克将累计获得特斯拉12%的股票期权作为奖励，当时价值约为560亿美元，这项方案以73%的得票率获得通过。
2022年，特斯拉的部分股东将马斯克告上法庭，称他将大部分精力花在SpaceX等其他公司上，同时利用对公司及董事会的控制敲定了长期薪酬计划，因此股东希望将计划废除。
今年1月，美国特拉华州一名法官裁定马斯克的薪酬方案无效，原因是马斯克和特斯拉公司董事会未能证明“薪酬计划是公平的”。马斯克随后回击称“永远不要在特拉华州注册公司”，建议在内华达州或者得克萨斯州注册公司。
特斯拉董事会认为，马斯克实现了市值、营收和盈利能力方面的所有目标，应该获得相应报酬。尽管特拉华州法官批评2018年的薪酬计划，但董事会坚持认为该方案是留住马斯克的必要条件。
不过，即使马斯克的薪酬方案再次得到股东的认可，特拉华州法院仍然拥有最终决定权。目前上述两项议案投票结果尚未正式公布，最终计票结果将于北京时间6月14日凌晨在特斯拉年度股东大会上宣布。
此外，特斯拉今日还宣布了一则大消息，预计从2024年7月1日起，提高中国工厂生产的Model 3车型在欧洲国家的销售价格，以应对欧盟对中国电动汽车加征关税的情况。
不过，特斯拉尚未透露具体涨价幅度。目前，特斯拉德国官网在售的Model 3后轮驱动版售价为40990欧元（约合人民币32.02万元），长续航版本为49990欧元（约合人民币39.05万元），全轮驱动性能版为56990欧元（约合人民币44.51万元）。
新闻深一度
在欧盟市场热销的中国电动车遭遇关税打压。当地时间6月12日，欧盟委员会宣布，在经过近10个月的“调查”后，从2024年7月起对来自中国的进口电动汽车在目前10%的关税基础上，拟征收17.4%—38.1%不等的临时反补贴税。欧盟委员会还点名了上汽集团、比亚迪、吉利控股集团（简称吉利控股〞）三家中国车企，并对上汽集团出口的电动车征收38.1%的最高水平关税。
一石激起千层浪，欧盟委员会对中国产电动汽车加征临时关税之举遭到多家中外车企的反对。6月12日，宝马、大众、奔驰等欧洲车企巨头有关负责人均对上海证券报记者表示，欧盟委员会此举弊大于利，将产生消极后果。6月13日，上汽集团、吉利控股等中国车企也发表声明称，欧盟委员会相关措施违背市场经济原则和国际贸易规则，将采取必要措施，维护自身合法权益和全球用户利益。
欧盟加征关税遭到多家欧洲车企反对
6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%—38.1%不等的临时反补贴税。欧盟委员会公告称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于2024年7月4日左右实施。欧盟委员会表示，对比亚迪、吉利控股和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表演讲时宣布，计划对中国电动汽车展开反补贴调查。10月4日，欧盟发布立案公告，正式对产自中国的电动汽车发起反补贴调查，调查期预计不超过13个月。
欧盟调查分“三步走”：首先，确定产自中国的新能源汽车是否得到了补贴；其次，这些受到补贴的产品是否对欧盟的新能源汽车行业造成了损害；第三，决定采取怎样的应对措施，并评估这些措施是否符合欧盟利益。欧盟委员会此前已经宣布，经过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利控股三家中国车企启动反补贴调查。
就在2024年6月12日当晚，多家欧洲车企巨头对记者确认各自对欧盟加征关税的反对态度。宝马中国有关负责人对记者表示，宝马集团已注意到欧盟公布对中国电动汽车征收的新关税税率。宝马集团对反补贴调查有着明确不赞成的立场。
宝马集团董事长齐普策说：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。保护主义行动势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”
大众中国有关人士对记者表示，自由、公平的贸易以及开放的市场是全球繁荣发展、保障就业、实现可持续增长的基础。作为一家全球企业，大众汽车集团支持并倡导开放、以规则为基础的贸易政策。长远来看，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。欧洲所需要的是促进汽车行业向电动化、气候中和转型的监管环境。
梅赛德斯-奔驰集团方面对记者表示，集团始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。
中国车企发声：支持自由贸易，主张公平竞争
作为欧盟市场电动车出口大户，上汽集团6月13日发布声明表示，集团注意到了欧盟委员会近期发布的公告，拟对包括上汽集团在内的部分中国电动汽车生产商征收临时反补贴税。上汽集团对这一决定深表关切和遗憾。
上汽集团表示，作为全球领先的汽车制造商之一，上汽集团一直致力于通过创新和高质量的产品服务全球消费者。“我们坚信，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。我们对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。”
上汽集团认为，新能源汽车的发展是构建全球绿色低碳经济的重要推动力。过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。“我们依靠技术创新，而非政府补贴，竭诚为中国以及海外100多个国家和地区的消费者提供绿色环保的优质产品。随着上汽名爵在欧洲市场销量的日益增长，我们正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲。我们希望通过积极举措，促进中欧在新能源汽车领域的合作，共同推动全球向低碳经济转型。”
上汽集团殷切期望欧盟能够认真倾听中、德两国汽车企业的呼声，坚决避免人为设置新能源汽车贸易壁垒，切实维护公平竞争的市场环境。“我们相信，只有通过开放的对话和合作，才能克服挑战、实现共赢。”
上汽集团表示，将密切关注事态的发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。“我们呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。”
作为中国造车新势力的代表，蔚来表示，蔚来强烈反对用增收关税这样的方式阻止全球电动车的正常贸易，这对于全球的环保、减排和可持续发展而言是阻碍而非促进。蔚来不会因保护主义而动摇公司在全球市场长远发展的决心。在欧洲，蔚来将继续服务好蔚来用户，并积极开拓更多的国家市场。对于欧盟的政策，蔚来将持续关注、评估，并根据进展调整商业计划。在调查的最终结论宣布之前，蔚来对问题得到妥善解决仍然抱有希望。
6月13日晚，吉利控股回应称对欧盟委员会的举动表示非常失望。吉利控股表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸的发展。吉利控股始终支持自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务。过去近20年，吉利控股在欧洲进行了大量投资，提升了全产业链的创新能力，创造了数以万计的就业机会。吉利控股将密切关注欧盟委员会的相关決定，继续就此事与相关方跟进，采取必要措施，维护自身合法权益和全球用户利益。
6月13日，中国贸促会、中国国际商会也代表中国工商界呼吁欧方切实遵守世贸组织规则，立即取消对华电动汽车反补贴征税措施。中欧电动汽车行业合作前景广阔，中欧业界应加强交流合作，通过磋商对话化解纠纷矛盾，通过互利共赢助力节能减排，通过融合发展实现绿色发展目标。
