受益于集运指数的回升以及部分码头持续拥堵，近日持续回调的航运股在今日出现小幅回暖，中远海运港口(01199.HK)涨幅超5%。

　　截至发稿，中远海运港口、海丰国际(01308.HK)、中远海发(02866.HK)、象兴国际(01732.HK)、中远海控(01919.HK)分别上涨5.09%、2.96%、2.80%、2.27%、2.13%。

　　注：航运股的表现

　　消息方面，上海国际能源交易中心集运指数(欧线)的主力期货合约在昨日收盘时已上涨4.51%，今日继续上涨。截至发稿，该合约涨2.37%，至4673.8点。

　　注：集运指数(欧线)主力合约的近期表现、

　　值得注意的是，此主力合约在6月11日曾经历过超过5.17%的显著下跌，当时受联合国通过加沙地带相关决议的消息影响。

　　全球航运业面临新的挑战

　　除了集运指数由跌转涨之外，全球航运业本周正面临新的挑战：美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人工会，国际码头工人协会（ILA），已宣布取消与雇主的谈判，这增加了未来这些工人可能举行大规模罢工的风险。

　　ILA是北美最大的海事工人工会，代表着85000名码头工人，这些工人负责东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和美国主要河流沿岸的港口作业。

　　值得注意的是，美国十大最繁忙港口中有六家港口的工人属于ILA成员。随着9月30日超过45000名工人的合同到期日临近，谈判时间已不足四个月，这些工人分布在从缅因州到得克萨斯州的36个港口。

　　与此同时，新加坡港，作为世界上最繁忙的港口之一，正面临一段罕见的拥堵期。这是因为越来越多的船只为了避开红海而改道驶向这个亚洲海运枢纽。德鲁里海事服务公司的Jayendu Krishna指出，新加坡港口的堆场利用率上个月已接近90%，而传统上认为的理想利用率为70%。

　　Krishna提到，目前航线正在进行大规模调整，导致船舶班次和转运集装箱的分布发生变化，在某些港口造成了集装箱堆积。随着排队等待时间的延长和拥堵情况的加剧，一些码头出现了“船舶扎堆”的现象。

　　根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica的报告，集装箱船在新加坡获得泊位的等待时间已从以往的半天延长至大约七天。这导致一些航运商选择不在新加坡停泊，而是转向马来西亚等邻国的港口，这给已经拥挤或处理能力较低的港口带来了更大的压力，可能会使未来一个月的情况进一步恶化。

　　德鲁里公司的数据也证实了排队时间的大幅增加——上个月在新加坡港口外排队等待至少四天的集装箱船数量增加到了约44艘，而一月份时这个数字仅为14艘。