6月6日，二一二越野车有限公司总经理陆云然宣布，“212”由单一车型正式升级为品牌，并发布首款全新车型，“焕然新生的212越野车品牌，将继续推动中国越野文化深度发展，携手更多中国汽车品牌一起走向世界。”
从一款车型到一个品牌，从212到212，全新212越野车以独立品牌的形象回归主流市场。这一次，212越野车能否再次被市场选择，能否顺利完成从中国越野车鼻祖到新时代标志的转变？
以经典致敬经典
1961年，北京汽车制造厂接到了研制军事指挥用轻型越野车的任务。经过五年的研究，1966年第一辆212正式投产，成为了中国最早生产的乘用车，也是最早的轻型越野指挥车，之后更是成为最早一批陪伴国家领导人完成检阅的车型，是一个时代的记忆，也是普通老百姓对国产越野车的最初印象。
由于其历史的特殊性，212越野车身上多了一层传奇色彩，见证了中国汽车产业的初创，亦揭开了中国越野文化的开端，创造了单品百万辆级的销量，在中国越野车市场留下了浓墨重彩的一笔。其身影不仅出现在许多影视作品中，在如今很多新推出的车型也还依稀能够看到212越野车的影子。
随着时间的推移，以及中国汽车行业的快速发展，越来越多的国产品牌开始涌现，而硬派越野车型以其独特的魅力和实用性，受到越来越多消费者的青睐。在此背景下，北京汽车制造厂决定将212系列从车型升级为自主品牌，以承载212系列产品厚重的历史和全部知识产权。
天眼查显示，2021年，二一二越野车有限公司注册成立，成为北京汽车制造厂的全资子公司，拥有212品牌的全部知识产权。2022年，212正式注册为商标，成为全球首个以纯数字命名的汽车品牌。2023年，北京汽车制造厂被世界五百强企业魏桥创业集团正式控股。目前212越野车是完全独立品牌并隶属魏桥创业集团。
发布会上，山东魏桥创业集团有限公司董事长张波、魏桥创业集团董事张敬雷、魏桥新能源汽车管理总部总裁陆付军、北京汽车制造厂常务副总裁赵涛等悉数到场，为212越野车品牌站台。
实际上，从今年5月全新“212越野车”出现在第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》之时，就已经重新点燃了公众对212越野车回归的热情。如今更是有不少网友表示“盼了多少年了”“样子一下支棱起来了”“终于等到一辆外表保留212经典设计，内在全面现代化的越野车。”
从一款车型到一个品牌。“全新的212品牌将以经典致敬经典，向更高、更远、更深处去承担、探索与突破，这既是212作为一辆车的精神传承，也是212作为一个品牌与新一代消费者的共鸣。”陆云然对《华夏时报》记者表示。
“方盒子”成为新的增长点
212的回归恰逢越野车市场迎来爆发之际。乘联会表示，随着用户需求逐渐多元化，越野、露营、自驾等休闲方式成为典型用车场景，越野SUV车型占比逐年增加，并成为市场的全新增长点。数据显示，2018年，硬派越野车市场销量还是10万辆，到2023年这个细分市场的年销量已经达到22.4万辆。
中研普华产业院研究发布的《2023—2028年国内越野汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示，预计到2025年，中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆，其中硬派越野车的市场规模为35.4万辆；到2030年，广义越野车市场规模将达到131.8万辆，其中硬派越野市场规模将达51.7万辆。
虽然市场前景广阔，但212越野车能否再次被市场选择并形成规模？
近年来，被称为“方盒子”的越野车市场，正在从小众市场中走出来，市场中不仅有路虎卫士、丰田普拉多、jeep大切诺基等老牌选手，还迎来了包括长城坦克、比亚迪方程豹、东风猛士等为代表的新能源越野车型。数据显示，今年前5个月，坦克品牌累计销量9万辆，新能源车型累计销量已达4万辆。方程豹在仅有豹5一款在售车型的情况下，目前累计销量也达到了2.1万辆。
无论是老伙计，还是新朋友，对于再“闯”越野车市场的“212”来说，都是其抢占越野车市场份额的有力竞争者，尤其是在电动化、智能化的赋能下，“212”面临产品体验、用户运营等方面的诸多挑战。
从212越野车品牌推出的首款车型——全新212当中，可以窥见其一些打法，即用陆云然口中“以经典致敬经典”，唤醒记忆与情怀。全新212将保留了“一拱、二圆、三横、四纵”的产品设计基因，并采用非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统集于一身，让越野回归越野本身。
同时，212越野车品牌还将推出新能源版本车型，以应对硬派越野车市场电动化、智能化的转型升级。据悉，全新212基于WY专业越野平台打造，该平台提供传统燃油和混合动力系统，同时拓展出多种越野产品，包括三门版及皮卡产品。未来，212品牌将紧跟时代步伐，在新能源越野车领域做出拓展，基于轻量化材料技术开发WB平台，以满足不同圈层消费者的多元化需求。
此外，《华夏时报》记者还注意到，212越野车APP已于5月21日已经正式上线，为越野爱好者提供专业越野资源和互动平台。
