$理想汽车-W(HK|02015)$ 李想放言：理想汽车100%入局人形机器人，背后有何深意？
原创 牟司令 客抖自来
2024年12月31日 07:04 广东 听全文
李想“豪言”起风云
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嘿，车圈又炸锅了！你还记得当年李想宣布造车时引发的轩然大波吗？如今，这位理想汽车的掌舵人又放“狠话”了：理想汽车100%会做机器人！这消息一出，舆论哗然。有人质疑这是不是又在画大饼，毕竟机器人领域竞争惨烈，技术门槛高得能戳破天；也有人坚信李想有这个实力，毕竟当初造车时他也是顶着压力一路逆袭。咱今儿就好好唠唠，李想这步棋，到底是激进冒险，还是胸有成竹？
李想凭啥这么牛？
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要知道，李想可不是初出茅庐的愣头青。早在2000年，当大多数同龄人还在校园苦读时，他就创办了泡泡网，专注于电脑硬件资讯。那时候，互联网才刚刚兴起，李想凭借着对电脑的热爱和钻研，硬是把泡泡网打造成了行业知名网站，赚得了人生第一桶金。后来，2005年他又创立汽车之家，在那个汽车资讯鱼龙混杂的年代，李想带着团队深入一线，拍真车、测实驾，为消费者提供最靠谱的购车指南。短短几年，汽车之家就成了国内汽车垂直领域的龙头老大，还成功上市，让李想的商业版图进一步扩大。这些经历，不仅让他积累了财富，更锤炼了他对市场趋势的判断、技术研发的把控以及团队管理的能力，为他如今进军机器人领域奠定了坚实基础。
理想汽车的AI“家底”
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（一）研发投入不手软
咱先来瞅瞅理想汽车的研发投入，那真叫一个“壕”！每年超100亿的研发资金，近半都砸向了AI领域。这可不是小数目，有了钱，就能招揽顶尖人才，组建超强研发团队，从智能驾驶算法到车机系统的AI优化，从底层芯片研发到上层应用开发，全方位布局。就好比盖楼，有了充足的资金，地基打得牢，楼才能盖得高。这种魄力，在车企里可不多见，也足见李想对AI的决心。
（二）技术自研有底气
技术自研，这可是理想汽车的“硬骨头”。在智能驾驶方面，理想已经推出了行业首创的端到端+VLM双系统方案，每周高频次迭代更新，不断优化驾驶体验。车机里的“理想同学”更厉害，搭载自研的Mind GPT大模型，知识问答、文本处理样样精通，还能精准识别上千种物品。这些自研成果，就像是理想汽车进军机器人领域的“秘密武器”，技术积累有了，经验值也刷满了，跨界做机器人，还真不是天方夜谭。
当下不做的考量：聚焦当下，步步为营
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在汽车行业的发展进程中，L4级别自动驾驶无疑是当下众多车企努力攻克的关键技术难题。尽管理想汽车对未来有着宏大的规划，包括100%会涉足人形机器人领域，但就目前来看，集中精力解决L4自动驾驶的相关问题才是首要任务。
要知道，截至目前，L4级别自动驾驶在整个行业内都尚未普及。虽然理想汽车在技术研发方面投入巨大，一年超100亿的研发投入中，有接近一半是投在了AI方面，在智能驾驶上也坚持自研，从ADAS到L4级自动驾驶，涵盖了诸多关键技术，但要真正实现L4自动驾驶汽车能在各种复杂场景下安全、稳定且高效地运行，依然面临诸多挑战。比如在不同天气状况下的传感器精准度、复杂路况时的决策算法优化以及面对突发意外情况的应急处理机制等等，这些都是需要时间和精力去逐步完善的。
而且，如果L4级别自动驾驶在三年内能够实现并普及应用，那带来的影响可不仅仅局限于汽车驾驶本身。从行业角度出发，道路运输行业的产业格局将会被彻底改写，诸如出租车司机、网约车司机、客运车司机、货运车司机以及特种车司机等诸多依赖人工驾驶运输车辆的职业，都极有可能被超高度自动驾驶汽车所替代。这背后涉及的是大量人员的就业问题以及整个产业链的重新调整，面对这样复杂且影响深远的局面，理想汽车必须谨慎应对，确保自身技术的成熟度和可靠性。
