11月20日，“海尔收购汽车之家”相关消息被市场广泛关注。对此，海尔集团对蓝鲸新闻回应称，对于市场传闻不予置评。接近汽车之家的相关人士对蓝鲸新闻透露，海尔或收购汽车之家部分部门。

　　汽车之家曾多次易主，年内业绩承压

　　作为此次传闻中的被收购方，汽车之家成立于2005年，由理想汽车创始人李想创立，2013年在纳斯达克上市，2021年又在港交所上市。

　　成立近20年，汽车之家曾多次易主。2008年，汽车之家曾因金融危机影响导致资金链紧张，为此，公司引入投资者澳洲电讯。在赴美IPO时，澳洲电讯已持有公司75.1%的股份，李想的持股比例仅为5.3%。

　　2016年，澳洲电讯开始谋求转让汽车之家的控制权，公司管理层和中国平安均有意收购。最终中国平安在股权争夺战中胜出，取得了公司的控制权。截至2023年底，中国平安通过旗下的Yun Chen Capital Cayman持有公司44.13%的股权。

　　虽然背靠中国平安，但近年来，汽车之家面临的外部压力与日俱增。

　　在竞争方面，同为三大垂类汽车媒体的懂车帝、易车分别背靠字节跳动、腾讯，与汽车之家相比更为贴近流量端口。且随着社交媒体的不断发展进步，汽车相关资讯逐渐“去中心化”，汽车行业对垂类汽车媒体的依赖程度也逐渐下降。今年年初，有消息称华为问界已经停止与三大垂类汽车媒体进行合作。

　　在此背景下，汽车之家赖以起家的媒体服务业务收入不断缩水，2024年第三季度，该业务的收入仅为3.26亿元，占公司总收入的18.37%。而在2020年同期，公司该项业务收入为9.27亿元，占公司总收入的比重超过4成。

　　因此，近年来汽车之家也在不断推进转型。2023年底，公司高级副总裁杨嵩曾表示，汽车之家不能再定位为一家汽车垂直媒体，这两年的转型目标是成为一个线上+线下的一体化解决方案的提供者。

　　但目前为止，汽车之家的转型尚未能让公司的业绩实现稳定增长。2024年前三季度，汽车之家的营业收入为52.56亿元，同比下滑0.31%；归母净利润为13.15亿元，同比下滑9.17%。

　　海尔集团持续加码汽车行业

　　自家电行业起家，海尔集团的资本版图持续扩张。目前，集团旗下共控制海尔智家、海尔电器、盈康生命、海尔生物、雷神科技、上海莱士6家上市公司，业务布局横跨家电、智能家居、大健康、科技、保险等多个领域。

　　除上述业务外，海尔集团还在汽车行业布局颇多。早在2015年，海尔开放平台HOPE就曾与汽车零部件科技公司佛吉亚进行合作。2017年，海尔旗下工业互联网品牌卡奥斯成立，该品牌的服务对象涵盖汽车行业，可提供新能源电池管理解决方案、新能源模组PACK线解决方案等。2022年，海尔成立汽车工业互联网平台卡泰驰，目前提供定制化用车、二手车交易及充电桩等业务。

　　今年年初，海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰也表示，公司的战略要聚焦在智慧住居和产业互联网两大赛道上。在产业互联网赛道上，要做强三大平台、做深四大垂直行业。其中，汽车产业互联网正是四大垂直行业之一。

　　对于海尔集团而言，若收购汽车之家的消息属实，公司可以进一步扩大在汽车行业的布局。集团也能够凭借已有的汽车相关业务对汽车之家进行赋能。

　　此外，目前汽车之家的市值也较此前高点时大幅回撤。在2021年汽车之家上市前后，公司的市值处于历史最高点，2021年3月23日，公司港股股价最高达到174.45港元/股，总市值约为998亿港元。但此后，公司股价持续下行，至今年11月20日收盘，汽车之家的股价降至53.10港元/股，总市值约为270亿港元，较最高点蒸发超700亿港元。

　　从资产负债情况上看，目前汽车之家的流动性较为充裕。截至2024年9月底，汽车之家的现金及现金等价物、短期投资总额约为230.6亿元，同期公司并无银行借款。