资本市场的智能驾驶赛道或将再添一员。

　　12月9日，大河财立方记者从港交所官网获悉，深圳佑驾创新科技有限公司（以下简称佑驾创新）通过港交所聆讯。

　　这意味着，佑驾创新或将成为继地平线（9660.HK）、文远知行（WRD.US）和小马智行（PONY.US）后，两个月内第四家登陆资本市场的“智能驾驶独角兽企业”。据了解，佑驾创新在今年5月向港交所递交招股书，10月，获得中国证监会境外发行上市备案通知书。

　　公开资料显示，佑驾创新成立于2014年，是一家专注于智能驾驶及智能座舱解决方案的供应商，其中，在智能驾驶方面，佑驾创新坚持智能驾驶发展的渐进式路线，提供定制化L0级至L2+级智能驾驶，目前正在开发自动驾驶系统（ADS）功能，预计将在2025年第一季度交付。根据灼识咨询的资料，按2023年L0级至L2+级解决方案的收入计算，佑驾创新在中国所有智能驾驶解决方案供应商中的市场份额为0.6%。

　　目前，佑驾创新已获得四维图新、泽奕投资、国开制造业转型基金、中金资本、元璟资本、嘉实投资、普华资本、东方富海、凯辉基金、博原资本等知名机构的投资。

　　佑驾创新表示，本次上市募集所得资金净额的约40%将主要用于提升研发能力并招聘与留任相关研发人才，约30%将用于提高生产效率和解决方案竞争力，约20%将用于加强销售和营销能力，剩下约10%将用作营运资金和一般企业用途。

　　招股书显示，近年来，佑驾创新的收入持续增长。2021年至2023年，佑驾创新的收入分别为1.75亿元、2.79亿元、4.76亿元，2024年上半年其收入为2.37亿元，较去年同期增加了7284万元。同时，佑驾创新毛利率持续提升，由2021年的9.7%增长至2023年的14.3%。2024年上半年的毛利率为14.1%，而2023年同期为8.3%。

　　虽然佑驾创新营收和毛利率均在增长，但利润依旧处于亏损状态。2021年至2023年，佑驾创新经调整净亏损分别为1.31亿元、2.06亿元、1.85亿元；2024年上半年其经调整净亏损为0.82亿元，较去年同期减亏3919万元。

　　佑驾创新解释称，亏损的主要原因是持续高额的研发投入。招股书显示，佑驾创新研发团队占员工总数的61.3%。2021年至2024年6月30日，佑驾创新研发开支分别为0.82亿元、1.39亿元、1.49亿元、0.63亿元。

　　值得注意的是，今年以来，智能驾驶赛道上的企业上市热情高涨。2024年7月10日，如祺出行（09680.HK）登陆港交所；2024年8月8日，黑芝麻智能（2533.HK）在港交所挂牌上市；10月24日，地平线在港交所挂牌上市；10月25日，文远知行在纳斯达克上市，成为“全球Robotaxi第一股”及“全球通用自动驾驶第一股”；11月27日，小马智行在纳斯达克挂牌上市。11月7日，商用车自动驾驶技术供应商希迪智驾也递交了上市申请，计划在港交所主板挂牌。

　　为何智能驾驶赛道上的企业扎堆上市？格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超曾在接受大河财立方记者采访时表示，在政策上，各国政府都在积极推动自动驾驶，加大智能交通基础建设和投入，包括高精度地图，车路协同，5G通信等，为自动驾驶的发展提供了宽松环境。

　　“此外，智能驾驶是一个技术密集型行业，需要大量的资金投入。目前许多企业都处于亏损状态，自有资金以及创始团队的资金不足以支撑企业的长期发展。因此，上市成为一个解决资金短缺问题的有效途径。企业通过上市获得更多资金支持的同时，还能提高市场竞争力和品牌影响力、加速商业模式的探索和落地以及实现估值提升。”贾智超表示。