汽车“以旧换新”政策对于今年国内车市稳增长、促进汽车消费具有重要作用，叠加四季度是车市的传统旺季，多家车企接连刷新最高月交付成绩。各地促进新能源汽车消费的政策持续发力，有望进一步刺激终端消费。

11月初，多家新能源车企发布10月销量数据，市场销售“涨声”一片。中央推出的汽车“以旧换新”和各地出台的置换更新政策，有力提振了消费者信心。从今年8月《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》发布，其中对报废更新的个人消费者购买新能源乘用车与燃油乘用车提高补贴，多地因地制宜加快出台相关政策，加大力度推动政策落地。

此前，车市整体需求较为平淡，在“以旧换新”政策支持下，汽车消费市场焕发新活力，再加上各地政府陆续加码汽车促消费措施，8月下旬终端需求开始改善。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月至9月，我国汽车产量和销量双双超过2000万辆。特别是9月份，新能源汽车月度产销均创历史新高，同比增长近五成。而据中国汽车流通协会预计，10月乘用车终端销量为225万辆左右，将实现同、环比双增长。“金九银十”带来汽车消费的火爆行情，随着宏观信心进一步恢复、地方细则逐步推出，除了乘用车，此前表现较淡的重卡、两轮车的销量也或将迎来改善。

当前国家稳定和扩大汽车消费的政策指引频出，各地发放消费券等各式各样的促消活动，对提振消费信心有较好的增进效果，汽车交付和新增订单均超预期。在“双11”电商大促和汽车智能化浪潮推动下，购车需求有望进一步释放。从三季报来看，整车企业在行业“价格战”中扣非利润率同比下降，环比持平，合资车企则下滑明显，利润显著向头部自主品牌车企集中，自主品牌在汽车电动化、智能化时代依托技术优势或大有可为。

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