10月新能源车销量数据出炉，表现不错，今天我们来看看产业上有哪些值得关注的信息。
中国带动全球电车10月销量上行
据财联社报道，电动车市场研究机构Rho Motion的数据显示10月份全球新能源车（纯电动汽车和插电式混动汽车）的销量达到172万辆。其中，中国的新能源车销量达到120万辆，同比大增54%，创下历史新高，对全球新能源车销量贡献巨大。
国内方面，根据乘联会数据，10月新能源车零售渗透率连续4个月突破50%，月度销量数据连续6个月走高至119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%，呈现持续增长势头。促使增长的原因，一方面与新能源车的市场接受度有关，从渗透率可以看出；另一方面，也得益于汽车以旧换新补贴的刺激政策。目前政策截止至2025年1月10日，而11月、12月通常是汽车消费旺季，有可能对新能源车销量整体仍有带动作用。
新能源车总销量受出口关税的影响或有限
据中国汽车工业协会数据，10月乘用车出口量为46.5万辆，其中新能源乘用车出口量为12.3万辆，环比增长15.53%。美国下一阶段可能对我国出口加征关税，而欧盟已在10月底正式确认对我国电动汽车加征为期五年的反补贴关税，目前中欧双方技术团队正在进行新一阶段磋商。
加征关税对新能源车出口或有一定影响，但以10月最新数据计算，新能源车出口量占比仅为总销量的10%左右，因此短期对新能源车总销量的影响可能有限，市场主要以国内为主。（数据来源： Wind，截至2024/10/31）
而面对关税，国内企业正在通过海外建厂等方式寻求突破口，据彭博数据显示，目前中国车企在9个国家的全流程工厂年产能为120万辆。部分车企已宣布了10个新的或扩建的海外工厂项目，主要集中在泰国、印尼和巴西等地。到2026年，中国汽车制造商在海外的全流程生产能力可能翻一番，达到270万辆/年。
总体而言，国内促消费政策的效果在新能源车销量上有一定体现，接下来即将进入传统的消费旺季，我们可以密切关注销量数据能否继续走高。而面对出口关税限制，一方面目前的新能源车出口销量占比不高，另一方面国内企业正在积极寻找解决方案，短期对市场的影响可能有限。
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