据路透社11月23日报道,欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德朗格透露，布鲁塞尔和北京即将就中国电动汽车进口关税问题达成解决方案。他表示:“我们即将与中国达成解决方案，取消电动汽车关税。中国可以承诺以最低价格向欧盟提供电动汽车”。

我们认为，展望未来3年，欧洲和新兴市场电动汽车发展潜力巨大。欧盟自身迫于能源安全、碳排放政策趋严以及车企在中国的利益或做出妥协，而特朗普在关税政策上的强硬态度也或将有助于加强欧盟与中国的合作关系。此前欧盟以反补贴名义给中国电动车加征关税17%-35.3%，其态度转变有助于一定程度修复中国车企出海的预期。同时，汽车“以旧换新”政策2025年有望平稳接续，有利于销量进一步释放。

对于欧洲而言，短期内，中国车企的进入有望形成鲶鱼效应，强化欧洲本土企业的转型意识。国内新能源车产业链，包括整车、电池龙头，结构件等在内，具备海外扩张能力的龙头公司未来或将持续受益。

对于国内而言，汽车“以旧换新”政策对于今年国内车市稳增长、促进汽车消费具有重要作用。8月下旬起，地方政府密集推出“以旧换新”政策，由于补贴力度较大以及补贴门槛较低，叠加三季度新车陆续上市，零售表现好于预期。继9月新能源汽车月度产销均创历史新高后，10月新能源汽车产销量同比增长均近五成。根据商务部数据，截至11月18日24时，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请合计超过400万份。商务部有关负责人近期表示，将提前谋划2025年汽车“以旧换新”接续政策，2025年汽车“以旧换新”政策有望平稳延续。政策延续叠加补贴范围有望扩容至国四车型，进而有利于销量的进一步释放。

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