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昨天我们聊了整体市场，观点还是非常清晰，我们说了，现在还处于存量资金的博弈阶段，那么如果考虑出手，策略上更多要以低吸为主，切不可追高。至于方向上，昨天也提了一些，其中也提了新能源车板块，今日新能源车也是再度上涨，我们就再给大家跟踪下板块的基本面情况。
近期，锂电上游价格有所上涨，截止4月3日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报11.12万元/吨，较前一周上涨1.41%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报9.97万元/吨，较前一周上涨0.9%。（数据来自wind）
终端方面，3月1-31日，新能源车市场零售69.8万辆，同比增长28%，环比增长80%，今年以来累计零售175.8万辆，同比增长34%；全国乘用车厂商新能源批发81.9万辆，同比增长33%，环比增长83%，今年以来累计批发195.6万辆，同比增长31%。（数据来源：乘联会）
政策层面，4月3日中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，明确金融机构在相关规定下可自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例，并称下一步将指导金融机构落实文件要求，加大金融支持力度，更好支持合理汽车消费需求。
产业层面,4月2日，某传统车企将于今年第三季度发布全新新能源汽车品牌，另一汽车巨头与印度尼西亚INDOMOBIL集团签署战略合作协议，标志着其正式进入东南亚最大的汽车市场；此外，近期火爆的M公司新车目前已超过10万人大定，锁单量超4万单。
总体而言，在政策不断吹暖风的背景下，汽车行业后续或将进入事件催化密集期。一方面，后续汽车以旧换新相关政策或将陆续推出，且当前市场对于以旧换新政策效果的预期并不充分，2024年3月14日国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，为实现相关目标，预计后续的补助资金力度和持续周期值得期待。（数据来自wind）另一方面，4月起众多新车陆续发布或上，4月底的北京车展也有望对板块形成密集事件催化。
因此对于行业整体的基本面来说，积极的因素明显偏多。而板块虽然没有大幅上涨，但修复的预期仍在，所以按照昨天我们说的存量资金逻辑去逢低布局，是策略上相对比较好的方式。
当然，如果整体市场的反弹空间进一步打开，则修复的预期也会更高，因此现阶段车上的朋友依然可以考虑继续留守，耐心等待指数进一步企稳。新布局的朋友，更多还是逢低择机去布局或加仓，不要追高。
整体市场还是继续等待，没有明确信号出现前，结构性机会的博弈还是把控好仓位。
相关基金：
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证电池主题ETF发起式联接C(OTCFUND|017223)$
$富国中证消费电子主题ETF发起式联接C(OTCFUND|015877)$
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*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金均为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。
