近期多家新能源汽车厂商公布12月交付量数据，部分厂商维持着较高增速。$蔚蓝锂芯(SZ002245)$$南都电源(SZ300068)$#社区牛人计划##炒股日记##特朗普“突袭” 新一轮贬值潮来了#

比亚迪一马当先，12月销量高达51.48万辆，同比增速达51%；2024年全年销量高达427.21万辆，同比增长41.26%。

除了传统汽车厂商，造车新势力也有着较好的表现。12月理想汽车交付量突破5.85万辆，再创新高；2024年交付量突破50万辆，领先于其他造车新势力。小鹏汽车12月交付量接近3.7万辆，蔚来12月交付量突破3.1万辆。

更让市场关注的是，固态电池技术发展对新能源汽车行业带来的影响。12月30日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，全固态电池有望在未来2-3年小批量上车。

今天我们就来梳理新能源车、固态电池行业最近进展，探索行业发展趋势。

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1、多家厂商披露2024年新能源汽车销量，行业需求保持旺盛

在各类政策刺激下，新能源汽车销量年尾加速增长，行业需求保持旺盛。根据乘联会秘书长崔东树的预测，2025年新能源乘用车零售量将高达1330万辆，同比增长21%，渗透率达到57%。

近期多家厂商披露新能源汽车销量数据，部分厂商表现较为突出。比亚迪12月销量高达51.48万辆，同比增速高达51%；2024年全年销量达427.21万辆，同比增长41.26%。

理想成为首个年交付量突破50万辆的造车新势力，2024年交付50.05万辆汽车，12月交付量再创历史新高。赛力斯新能源车销量达到42.69万辆，同比大幅增长1.83倍。

零跑汽车12月交付量突破4.25万辆，连续5个月交付量突破3万辆，2024年交付量接近30万辆。小鹏汽车1月交付量达到3.67万辆，同比大增82%，公司持续加码AI汽车领域。在乐道品牌的提振下，12月蔚来汽车交付量突破3.1万辆，同比大增72.9%。极氪12月交付量突破2.7万辆，同比大增102%，全年交付量同比增长87%至22.2万辆。

新能源汽车渗透率持续超过50%，已经成为更加重要的车型。展望未来，新能源车若要继续替代传统燃油车，电池技术在此进程中将扮演着关键的角色。

12月30日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2025年车载或非车载领域固态电池出货量有望突破10GWh，未来2-3年有望实现全固态电池小批量上车。

新能源汽车时代，动力电池技术是永恒的核心话题。在三元锂电池、磷酸铁锂电池占据主导地位的背景下，如何优化液态电池性能是行业难题。

随着锂电池技术的进步，正极材料潜力已被积极挖掘，电解液、负极材料日益成为技术攻关的方向。传统液态电池的能量密度、安全性、充电效率等问题，都需要进一步优化电解液。

此时，半固态电池、固态电池就成为锂电池巨头努力的方向，特别是市占率靠后的厂商寄希望于电池技术的更迭。

2、全固态电池产业化时点逐渐临近，多家A股上市公司已布局

11月2024高工锂电年会重磅举办，高工产业研究院（GGII）发布了报告《2024中国固态电池行业发展现状及趋势分析》，半固态电池2024年出货量猛增至7GWh，全固态电池出货量有望在2028年达到1GWh级别。

此前高工锂电统计2023年半固态电池出货量已经突破GWh级别，这意味着2024年迎来了半固态电池高速发展阶段。

GGII预计，2030年半固态电池出货量有望超过65GWh，2035年甚至达到300GWh。

与半固态电池相比，全固态电池产业化进程有望在2028年实现重要突破，届时出货量或将突破1GWh。

固态电池目前仍未涌现出确定性的技术线路，GGII统计发现超6成企业布局多种技术路线，其中硫化物占比约40%，氧化物比例达到35%，其余则为多种其他技术。

当前固态电池已经成为行业焦点领域，根据GGII的统计，固态电池投资规划总金额超2000亿元，规划产能超400GWh。

正是在大量投资的推动下，固态电池产业链已经初具雏形，涉及企业超过200家，其中60多家布局固态电解质。

上汽集团日前在互动平台上表示，计划于2026年量产新一代固态电池。能量密度超过400wh/kg，电池容量超75Ah；安全性能更好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸。

宁德时代已在加码固态电池，当前已经将研发团队规模扩大至千人规模，并发布了多项固态电池专利。

根据开盘啦数据库，A股固态电池概念股包括：宁德时代、上汽集团、赛力斯、长城汽车、长安汽车、亿纬锂能、广汽集团、华友钴业、天齐锂业、赣锋锂业、北汽蓝谷、欣旺达、国轩高科、璞泰来等。$宁德时代(SZ300750)$