在未来几年内,预计中国智能网联汽车在全球市场的占有率将逐步提高,建立起一个完整的自主研发和创新产业链。届时,“人-车-路-云”系统将实现深度协同作业,车路协同和人机交互技术将继续保持领先,为全球智能网联汽车产业的发展贡献中国的力量。赛迪顾问发布的《赛迪顾问“十五五”重点产业落地工具册——智能网联汽车》中详细分析了中国智能网联汽车的现状,并预测了“十五五”时期的发展趋势。
具体分析来看,截止下午两点左右,$智能网联汽车ETF(SZ159872)$整体呈现高开高走的趋势。在MACD指标上,尽管目前还未出现金叉信号,但绿色柱状图的缩短表明卖方的力度正在减少,这可能是市场即将出现正面转变的迹象。同时,5日均线的上升显示出股价在短期内有上涨的趋势,这可能反映出市场情绪正在好转,或者市场已经从之前的超卖状况中逐步回暖。综合这些信号,我们可以对未来市场的走势持谨慎乐观的态度。
智能网联汽车作为汽车产业与电子、信息通信、交通等多个领域融合创新的关键成果,对于改善城市产业布局、提高交通效率以及培养新的生产力具有显著的推动作用,它代表着全球汽车产业转型和升级的关键方向。根据相关报告,到2023年底,中国新能源汽车全产业链企业数量已达到714.2万家,其中上市企业有1830家,高新技术企业5.1万家。预计在“十五五”期间,中国智能网联汽车相关企业的注册量将持续增长,市场竞争将主要集中在感知、决策、后市场等环节,而新产品研发和商业化应用的推进将成为行业发展的重点。
同时,中国已经建立了包括传感器、智能计算平台、执行系统在内的完善的智能网联汽车产业体系,并在环境传感器、智能计算平台、通信设备等方面形成了明显的竞争优势,多个产品在全球市场中占据主导地位。然而,在车规级芯片、基础软件等关键领域,中国仍需实现进一步的技术突破。预计在“十五五”期间,中国智能网联汽车产业将保持现有的优势,并向更高质量的发展模式转型。
在全球技术竞争中,中国的智能网联汽车产业已经展现出与国际并驾齐驱的态势,特别是在智能座舱、激光雷达、CV2X、整车集成等关键技术领域取得了自主研发的进展。尽管如此,在车规级芯片、基础软件等核心技术领域与国际先进水平相比仍有差距。建议地方政府可以出台专门的政策,激励企业增加研发投入,特别是在车规级芯片和基础软件等关键技术领域,可以通过设立研发专项基金、提供税收减免等措施,降低企业研发的风险和成本,激发企业的创新潜力。
从投资角度来看,球范围内,包括中国在内的许多国家都在通过政策扶持智能网联汽车产业的发展。中国各级政府出台了一系列产业政策,鼓励智能汽车与智慧交通联合发展,推动产业不断完善。智能网联汽车全球十大技术趋势的发布,包括超级人工智能、高速通信技术、车用存算一体芯片等,显示了行业的技术前沿和发展方向。大家想布局这一块的可以多关注下智能网联汽车ETF(159872),未来收益值得看好。#政治局会议: 实施更加积极有为的宏观政策#