A股三大指数今日集体回调，截止收盘，沪指跌0.16%，深证成指跌1.3%，创业板指跌1.51%。沪深两市成交额达到1.7万亿元，较上周五缩量逾3000亿。

行业板块涨少跌多，教育、商业百货、石油行业、铁路公路板块涨幅居前，半导体、游戏、消费电子、计算机设备、贵金属、电子化学品、航空机场板块跌幅居前。个股方面，上涨股票数量超过1700只，涨停股票数量超过100只。首发经济概念股逆市爆发，米奥会展20cm涨停，上海凤凰、地素时尚、益民集团、开开实业、大丰实业、亚振家具、武商集团涨停。

具体分析来看，截止今日收盘，$智能网联汽车ETF(SZ159872)$整体呈现低开低走的趋势，全天都在零轴以下活动，最终收跌2.05%。市场在接近10月初的高点时遇到了一些上升障碍，使得市场走势从单边上涨转变为区间波动。尽管MACD指标显示卖方力量有所增强，这通常可能暗示股价有下跌的风险，但如果主要均线的支撑位保持稳定，指数在调整后仍有可能重拾升势并超越之前的高点。因此，投资者无需过度担心，市场未来仍有上涨的空间。

在智能网联汽车领域，华为扮演着一个关键的角色。不同于传统汽车制造商，华为选择不直接参与汽车生产，而是依托其在信息和通信技术（ICT）领域的深厚技术积累，转型成为智能网联汽车领域的增量部件供应商。华为的产品线涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车载光、智能车云等七大智能汽车解决方案，以及超过30款智能汽车零部件。通过构建iDVP智能汽车数字平台、MDC智能驾驶计算平台和HarmonyOS智能座舱三大平台，华为已经与300多家合作伙伴建立了生态圈。这一战略布局不仅推动了智能网联汽车技术的发展，也为华为在该领域内的增长提供了坚实的基础。

此外，根据中商产业研究院的报告，中国智能网联汽车市场规模在2023年达到了约1613亿元，预计在2024年将增长至2152亿元，显示出该领域的市场潜力巨大。在销量方面，2023年中国ADAS级智能网联汽车销量约为1403.3万台，预计2024年将增至1528.9万台，进一步印证了智能网联汽车市场的快速发展势头。

从行业角度来看，智能网联汽车正在成为汽车行业转型升级的核心驱动力。随着环保标准的提升和消费者对智能化功能需求的增加，传统汽车制造商正在增加对智能网联技术的研发投入，这反映出整个行业正处于一个快速成长的阶段。在中国，智能网联汽车领域已经培育了近400家专精特新“小巨人”企业，并且有5家激光雷达企业的销量跻身全球前十，这些数据不仅凸显了行业对研发和技术革新的重视，也彰显了中国在全球智能网联汽车产业链中的关键角色。

综合来看，智能网联汽车正在引领汽车行业的转型，而像华为这样的科技巨头的积极参与，无疑将推动这一转型进程。随着技术的日益成熟和市场的持续扩张，智能网联汽车产业的发展前景极为广阔。对这一块感兴趣的朋友们可以关注一下智能网联汽车ETF（159872），未来收益值得期待。#中央经济工作会议11大看点#